交通行政 102 年運輸經濟學概要考古題

計程車運價公式可稱是國內運輸產業各種運價管制中最複雜的一種。試以臺北市為 例，說明其定價法則、運價公式，以及每車公里運價（費率水準）的計算公式。 （25 分）

假設獨占公共運輸業依旅客特性區隔出兩個市場（G 與H），需求函數分別如下： G G G F a P a a Q log log log 3

都會區內計程車數量龐大，而運輸服務差異又不大。試說明： ㈠計程車市場為何無法成為完全競爭（Perfect competition）市場，導致政府必須要 對此一市場進行管制？（10 分） ㈡政府應該如何做，可使計程車市場形成良性競爭機制，進而減少政府管制？（15 分）

1 + + = H H H F b P b b Q log log log

試論述為何大多數有關運輸業經濟特性的相關研究，大多透過成本函數，而較少透 過生產函數？（25 分）

2 1 + + = 其中，PG 與PH 為價格，FG 與FH 為班次（每小時的班車數），ai 與bi（i = 1, 2, 3） 為參數係數，log 為對數。 說明a2, a3, b2, b3 的預期正、負號。（4 分） 計算兩個市場區隔的價格與班次彈性。（8 分） 欲增加市場G 的需求量10%，價格與班次應增加或減少多少？（6 分） 若採取利潤最大化的差別定價，假設兩個市場的邊際成本相同，請計算兩個市場 區隔的價格比，並說明適合採取差別定價的條件為何？（7 分） 二、航空運輸業的產出與成本項目及內容有那些？並說明估算的目的。（25 分） 三、訂定公共運輸票價水準與結構，應考量那些項目？（25 分）

運輸業的外部性（外部成本及外部效益）相當龐大， ㈠試說明運輸業有那些外部成本及外部效益。（10 分） ㈡試分別舉例說明政府如何將運輸業「外部成本內部化」及「外部效益內部化」的 實際案例。（15 分）

私人機動車輛產生空氣污染的外部成本，有那些手段可降低私人運輸對環境的衝擊？ （25 分）