飛機可以被法院查封拍賣，這件事聽起來像電影情節，但在航空業的債務糾紛中真實發生過。一架民航機的價值從幾千萬到幾十億台幣不等，它的強制執行不能像拍賣一台車那樣處理。本條把航空器的強制執行規則「準用」船舶的規定：查封後可以交給民航局保管（不是隨便找個停機坪鎖起來），第一次拍賣公告到拍賣日至少要隔一個月（讓潛在買家有時間評估這種高價資產），公告要載明飛機的國籍、標誌、型式等資訊，而且法院必須通知民航局登記在案的債權人（通常是融資租賃公司或銀行）。漏通知任何一個登記債權人，整個拍賣程序可能被推翻。
民用航空法所定航空器之強制執行，除本法另有規定外，準用關於船舶執行之規定。 查封之航空器，得交由當地民用航空主管機關保管之。 航空器第一次拍賣期日，距公告之日，不得少於一個月。 拍賣航空器之公告，除記載第八十一條第二項第二款至第五款事項外，並應載明航空器所在地、國籍、標誌、登記號碼、型式及其他事項。 前項公告，執行法院應通知民用航空主管機關登記之債權人。但無法通知者，不在此限。
立法理由一、查人類使用航空器，因航空事業之發展而日漸增加，對其如何強制執行，現行法並無明文，自有增訂之必要。按航空器在實體法上，雖有動產性。但其價值甚高，且民用航空法第十八條規定航空器得為抵押權之標的，同法第十九條規定其所有權之移轉，抵押權之設定及租賃，非經登記，不得對抗第三人，強制執行法上，宜視同不動產，比照對於船舶執行之規定處理。至所謂航空器者，其範圍如何從民用航空法之規定。 二、明定查封航空器之保管機關，以利保管，故增訂第二項。 三、按一九四八年國際航空器權利公約第七條規定：「航空器之拍賣時間，應在一個月前公告之，應通知經登記之債權人」。為配合此項國際公約之規定，故增訂第三項。 四、航空器之性能與船舶有別，拍賣公告應記載事項，應另作規定，以利實用，故增訂第四項。 五、第五項增訂理由同第三項。
民用航空法所定航空器之強制執行，除本法另有規定外，準用關於船舶執行之規定。 查封之航空器，得交由當地民用航空主管機關保管之。航空器第一次拍賣期日，距公告之日，不得少於一個月。 拍賣航空器之公告，除記載第八十一條第二項第二款至第五款事項外，並應載明航空器所在地、國籍、標誌、登記號碼、型式及其他事項。 前項公告，執行法院應通知民用航空主管機關登記之債權人。但無法通知者，不在此限。
一、查人類使用航空器，因航空事業之發展而日漸增加，對其如何強制執行，現行法並無明文，自有增訂之必要。按航空器在實體法上，雖有動產性。但其價值甚高，且民用航空法第十八條規定航空器得為抵押權之標的，同法第十九條規定其所有權之移轉，抵押權之設定及租賃，非經登記，不得對抗第三人，強制執行法上，宜視同不動產，比照對於船舶執行之規定處理。至所謂航空器者，其範圍如何從民用航空法之規定。 二、明定查封航空器之保管機關，以利保管，故增訂第二項。 三、按一九四八年國際航空器權利公約第七條規定：「航空器之拍賣時間，應在一個月前公告之，應通知經登記之債權人」。為配合此項國際公約之規定，故增訂第三項。 四、航空器之性能與船舶有別，拍賣公告應記載事項，應另作規定，以利實用，故增訂第四項。 五、第五項增訂理由同第三項。
民用航空法所定航空器之強制執行，除本法另有規定外，準用關於船舶執行之規定。 查封之航空器，得交由當地民用航空主管機關保管之。航空器第一次拍賣期日，距公告之日，不得少於一個月。 拍賣航空器之公告，除記載第八十一條第二項第二款至第五款事項外，並應載明航空器所在地、國籍、標誌、登記號碼、型式及其他事項。 前項公告，執行法院應通知民用航空主管機關登記之債權人。但無法通知者，不在此限。
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