鐵路法 第 20 條

當然能，只是要告對對象。公司化後的正式名稱是「國營臺灣鐵路股份有限公司」，這才是你的被告或申訴對象，不是舊的「臺灣鐵路管理局」。設立這個公司型機構的授權就在鐵路法第20條，具體組織則由設置條例規定。提告或寄存證信函時，主體名稱務必用現行的公司全名，否則可能在程序上吃虧。

這正是第20條把細節「另以法律定之」的原因。第20條只開門授權設機構，員工身分、年資、退撫怎麼處理，全交給國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例去規定，通常採新舊分流。員工權益細節要直接翻設置條例與過渡條款，不是翻鐵路法。

自 2024 年 1 月 1 日起是國營臺灣鐵路股份有限公司，不再是行政機關，法源在鐵路法第 20 條。

授權主管機關設立經營國營鐵路的機構，組織細節另以法律定之，屬框架授權規範。

母法只開門授權設立機構，把組織、人事、票價等細節留給專門的設置條例去規定。

國營指股權由國家持有並以公司型態運作，國營的是股權不是機關身分，台電、中油同理。

確認被告主體為「國營臺灣鐵路股份有限公司」→ 判斷走民事或國賠 → 備齊事證提告，告錯主體會被駁回。

依設置條例採新舊分流，既有人員權益另有過渡條款，細節翻設置條例不是翻鐵路法。

公司化後趨近一般商業契約，是否適用政府採購法依個案與其公股性質判斷。

查經濟部商工登記與設置條例，現行全名為「國營臺灣鐵路股份有限公司」，存證信函須用此名。

公司化後以民事訴訟為主；僅在行使公權力的情形才可能涉國賠，先確認身分再選路線。

後者是已不存在的舊機關名稱，前者是現行公司主體，提告主體寫錯會被程序駁回。