鐵路法 第 3 條（國營之原則）

需要。對外載客的觀光鐵路屬民營鐵路經營，依鐵路法第3條第二項，其興建與經營都應經交通部核准。只要符合「軌道導引動力車輛行駛的運輸系統」就是鐵路法管的鐵路，先確認核准再投資設備，順序反了設備可能變廢鐵。

要。鐵路法第3條第二項明文把「移轉」列為須經交通部核准的動作，不是只有興建才要。經營權移轉若沒核准，受讓一方可能拿到一張無法生效的權利，盡職調查時務必把核准文件當成交易成立的前提條件寫進合約。

屬違法經營，主管機關得依鐵路法相關罰則處分，並可命停止營運。違法營運期間若發生事故，不只行政責任，民事與刑事責任都可能加重，因為「未經核准」本身就是一個對你極不利的事實前提。

確立鐵路國營原則，並要求地方營、民營及專用鐵路的興建、延長、移轉、經營都先經交通部核准，是鐵路產業准入的總閘門。

依第2條，只要是「以軌道導引動力車輛行駛的運輸系統及其有關設施」就算，觀光小火車、礦場園區軌道都可能落入。

代表國家經營是預設，但非唯一；民間經核准仍可經營，源於憲法第144條公用事業公營原則。

興建、延長、移轉、經營，四個動作各自獨立都要核准，少一個就違法。

先確認屬鐵路法定義的鐵路與類別，依興建或經營動作備齊工程設計與文書，向交通部申請核准立案，核准下達後才動工營運。

對外載客屬民營鐵路經營，須先向交通部申請興建與經營核准，先確認核准再投資車輛與軌道設備。

第一個查的不是財報，是對方的交通部核准文件是否齊全，並把核准存在寫成合約成立的前提條件。

不能。核准屬事前許可，沒有「先做再補」的法定寬限，未核准動工或營運即屬違法。

都市捷運適用大眾捷運法的特別許可制，一般鐵路適用鐵路法第3條，類別判斷影響適用程序。