鐵路法 第 60 條（電化鐵路架空電車線之淨空高度）
電化鐵路架空電車線，在平交道上之高度，應容許裝載四點二公尺高度之道路車輛安全通過；如因特殊狀況不能保持其淨空高度者，應在平交道兩側設置限高門，禁止超過規定裝載高度之車輛通行。
白話與解析 AI 輔助整理，以原文為準
重點摘要鐵路法第 60 條規定電化鐵路平交道電車線淨空須容許四點二公尺高度車輛通過，無法達成者須設限高門禁止超高車輛通行。
Q · 鐵路平交道的限高到底是多少？
依鐵路法第 60 條，電化鐵路平交道上方的架空電車線高度，必須讓裝載高度四點二公尺的道路車輛能安全通過；這個四點二公尺是「車輛連同貨物」的裝載高度，不是車體本身。若平交道因地形等特殊狀況做不到這個淨空，鐵路機構必須在兩側設置限高門，直接禁止超過規定高度的車輛通行，避免車頂觸碰高壓電車線。
白話解讀
決定一台貨車能不能安全通過平交道的，不是司機的技術，是半空中那條電車線的高度。這條規定電化鐵路的架空電車線，在平交道上必須留出能讓四點二公尺高的道路車輛安全通過的淨空。換句話說，只要你的車加上貨物在四點二公尺以內，過得去就是法律保證安全的高度。但如果某些平交道因為地形特殊做不到這個淨空，法律要求在兩側設「限高門」，直接擋住超高車輛。你開高箱貨車、拖板車、吊車，看到限高門上那個數字不是裝飾，那是觸碰兩萬五千伏特電車線的最後一道防線。硬闖的後果不是刮傷車頂，是車體導電、停電、甚至致命。
法律定性
鐵路法第 60 條為電化鐵路平交道的淨空安全規範，要求架空電車線在平交道上方須保留足以讓裝載高度四點二公尺道路車輛安全通過的淨空；遇特殊狀況無法維持淨空時，鐵路機構應在平交道兩側設置限高門，以物理方式禁止超高車輛通行，防止車輛碰觸高壓電車線造成停電或觸電事故。
試算與流程 AI 輔助整理，結果僅供參考
🧮 本條試算
試算結果僅供參考，實際期間受法定中斷／不完成等事由影響，個案請洽專業人士。
🗺 判斷流程
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Q1平交道的限高到底是看車身還是連貨一起算？▾
看裝載高度，也就是車輛連同貨物的總高度。鐵路法第 60 條的標準是讓四點二公尺高的道路車輛安全通過，這個高度是含貨計算的。很多事故車本身不高，是綁在車頂或拖板上的機具、貨櫃超高造成的，出車前量總高度才有意義。
Q2限高門擋在那邊，我硬過去頂多撞壞車吧？▾
不只。限高門設在做不到安全淨空的平交道，代表門後的電車線就在危險高度，那是兩萬五千伏特的高壓電。撞門之後下一步就是車頂碰電線，會造成車體導電、全線停電，可能觸電傷亡並負擔鉅額賠償。限高門是高壓電前的最後一道實體防線，看到就是叫你絕對不能過。
Q3平交道限高幾公尺？▾
鐵路法第 60 條規定為裝載高度四點二公尺，且以車輛連同貨物的總高度計算，不是車體本身。
Q4限高門是什麼？▾
設於無法保持四點二公尺淨空的平交道兩側、以物理方式禁止超高車輛通行的構造，門後就是危險高度的電車線。
Q5架空電車線電壓多少？▾
台鐵電化區段架空電車線為交流 25,000 伏特高壓電，碰觸會造成車體導電與觸電。
Q6淨空高度看車身還是裝載高度？▾
看裝載高度，也就是車加貨的總高度；很多事故車本身不高，是車上機具或貨櫃超高。
Q7高箱貨車過平交道前要做什麼？▾
量測車加貨總高度 → 對照四點二公尺 → 查路線平交道淨空與限高門 → 超過就改道。
Q8怎麼判斷我的車能不能過？▾
車身高度加貨物高度的總和，若在四點二公尺內依法保證可通過；現場再核對限高門數字。
Q9車輛勾斷電車線要付多少賠償？▾
可能涉及全線停電與設施修復的鉅額求償，金額視損害範圍而定，須即時通報釐清責任。
Q10怎麼證明限高門標示不清或設置缺漏？▾
保留行車紀錄器、現場照片與貨物高度證明，比對鐵路機構的設置與標示義務。
Q11保持淨空的平交道 vs 設限高門的平交道差在哪？▾
前者靠電車線本身留足四點二公尺淨空，後者因地形做不到，改用限高門擋住超高車輛。
Q12車體高度 vs 裝載高度哪個是基準？▾
本條以裝載高度（車加貨總高）為基準，車體不高但載運超高機具一樣會觸線。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 項目 | 說明 | 是否為本條基準 | 防護方式 |
|---|---|---|---|
| 車體高度 | 車輛本身的高度 | 否 | — |
| 裝載高度（車+貨） | 車輛連同貨物或機具的總高度 | 是，四點二公尺以此計算 | — |
| 保持淨空的平交道 | 電車線高度容許四點二公尺車輛通過 | — | 淨空本身 |
| 無法淨空的平交道 | 地形特殊無法達標 | — | 兩側設限高門禁止超高車輛 |
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