鐵路法 第 66 條

不能說停就停。鐵路法第六十六條第一項第四款規定，非因不可抗力擅自停止營運，最高罰五百萬，還會被命令立即恢復營運，不從就按日連罰。想退場必須依法向主管機關辦理。內行人提示：不敷成本、沒客人都不算不可抗力，只有天災、重大事故這種真正無法抗拒的事由才免責，想收攤一定要走報准程序。

可能要。關鍵不在它叫什麼名字，而在是否符合鐵路法第二條對專用鐵路的定義。一旦被認定是鐵路，未經核准興建或營運就觸發第六十六條第一項第一款，起跳一百萬。內行人提示：很多業者誤把它當遊樂設施報備，等到出事或被檢舉才發現分類錯誤，動工前就該向交通主管機關釐清屬性。

罰到你改正或恢復營運為止。這不是一次性罰鍰，是每拖一天生一張新單，金額不斷累加，嚴重的還直接廢止立案。內行人提示：收到限期改正公文後的那段期限是止血關鍵，在期限內完成改正按日連罰就不會起算，拖過期限才是真正開始失血。

罰地方營、民營、專用鐵路四種違規：未核准興建或經營、未履勘核准就營運、未依核定運價收費、非因不可抗力擅自停業，罰一百萬至五百萬元。

前三款是開張、營運、定價的事前核准違反，第四款是退場端的擅自停業；前兩款令立即停止、第三款令改正、第四款令恢復營運，併同處置不同。

為特定企業或機構自身運輸需要設置的軌道系統，工廠運輸軌道、園區載客小火車只要符合鐵路法第二條定義就受納管。

一般罰鍰是一次性，按日連罰是從不遵行改正命令起每天生一張新單金額累加，直到改正或恢復營運，嚴重者廢止立案。

確認非不可抗力後，向交通主管機關報准停業 → 提報替代運輸方案 → 取得核准 → 依核准期程公告，不可自行先停。

罰鍰本身一百萬至五百萬一筆，按日連罰則從不遵行改正命令的每一日重新起算累加，改正或恢復營運當日停止生長。

訴願不收裁判費但有時限，須在處分送達後 30 日內提出；後續行政訴訟才有裁判費與律師費，建議先評估改正止血成本。

備齊天災、重大事故的客觀證據（氣象紀錄、事故鑑定、搶修紀錄），證明非業者所能抗拒，這是第四款唯一免責空間。

看軌道是否被認定為鐵路。被認定鐵路就適用鐵路法核准與罰則，當遊樂設施報備是常見分類錯誤，會讓合規方向走偏。