公路法第 56-1 條

1.為維護民用航空機場交通秩序，確保旅客行車安全，各類客運汽車進入民用航空機場，應具備一定資格條件，並依規定取得民用航空機場主管機關核發之相關證件，始得營運。
2.前項之一定資格條件、申請程序、營運監督、營運應遵守事項、適用機場、各類證件核發、計程車之限額、保留比例、加收停留服務費、績優駕駛選拔獎勵、接送親屬與對各類客運汽車進入民用航空機場營運之限制、禁止事項與其違反之吊扣車輛牌照、吊扣、吊銷或停止領用相關證件及定期禁止進入民用航空機場營運之條件等事項之辦法，由交通部定之。

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重點摘要公路法第56條之1規定，各類客運汽車進入民用航空機場營運，須具備資格條件並取得機場主管機關核發證件，違者可遭吊扣牌照、吊銷證件及禁入機場。

Q · 有計程車牌照就能去機場排班載客嗎？

依公路法第56條之1，各類客運汽車進入民用航空機場營運，除既有計程車或客運牌照外，必須另具備一定資格條件並取得民用航空機場主管機關核發之相關證件，始得營運。違反者依授權辦法可被吊扣車輛牌照、吊扣或吊銷相關證件，並定期禁止進入機場營運。

白話解讀

很多計程車司機以為機場就是一塊大肥肉，誰想去排班就能去。錯。機場排班是全台灣管制最嚴的計程車市場之一，是一個有名額上限、有保留比例、要考核、要繳停留服務費的特許俱樂部。這條法律就是那道門禁：你的車要進民用航空機場營運，必須先具備一定資格、向機場主管機關拿到專屬證件，沒證件就營運，下場不是罰錢了事，而是吊扣你的車輛牌照、吊扣吊銷證件，甚至定期禁止你再踏進機場一步。第二項把所有遊戲規則（限額多少、保留給誰、罰多重）通通授權交通部用辦法訂定。看懂這條，你才知道機場那排計程車為什麼動不了，也才知道自己被擋在門外時，是真的不夠格，還是制度本身就在保護既得利益。

法律定性

公路法第56條之1為機場地面客運之特許管制規範：各類客運汽車進入民用航空機場營運，須先具備一定資格條件並取得機場主管機關核發之證件，並受限額、保留比例與停留服務費等管制；其管制細節由交通部以授權辦法定之。

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大家也在問 AI 輔助整理

Q1公路法56條之1在規範什麼？▾

規範各類客運汽車進入民用航空機場營運的特許資格與證件要求。

Q2沒有機場證件在機場攬客會怎樣？▾

可被吊扣車輛牌照、吊扣吊銷證件，並定期禁止進入機場營運。

Q3機場排班的限額是誰決定的？▾

由交通部依本條第二項授權之辦法明定限額與保留比例。

Q4開自己的車去機場接親友也算違法營運嗎？▾

授權辦法設有接送親屬之排除規定，私人接送非營運行為。

容易搞混的概念 AI 輔助整理

比較面向	general_taxi_license	airport_operation_permit
適用範圍	一般道路載客	民用航空機場內營運（疊加管制）
名額	依縣市人口與道路面積核發	限額管制＋保留比例
違反後果	一般交通裁罰	吊扣牌照、吊銷證件、定期禁入機場

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原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。

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