民用航空法 第 55 條

航空器如須在軍用飛行場降落，或利用軍用航空站設備時，應由航空器所有人呈請交通部轉請軍事航空主管機構核准，但被迫降落者不在此限。 　　航空器在軍用飛行場起降，應遵照該場之規則，並聽從其指揮。

政府遇有緊急需要時，民用航空運輸業應接受交通部之指揮，辦理交辦之運輸事項。

民用航空運輸業客貨之運價，其為國際航線者，應報請民航局轉呈交通部備查；其為國內航線者，應報請民航局核轉交通部核准。變更時，亦同。 　　為照顧離島偏遠地區居民，對於往返居住地，搭乘航空器者，應予補貼票價；其補貼辦法，由交通部擬訂報請行政院核定之。

立法理由一、條次變更。原條文第五十一條修正移列。 　　二、鑑於國際間對出境乘客均有收取機場服務費，僅少數財政短絀如南美洲、非洲及亞洲等較落後之國家有對乘客課徵航空保安建設費，多數已開發國家均未課徵該項收費，而我國近年來經濟發展快速，已躋身已開發國家，因此，有關民航建設自應以編列國家預算辦理，不宜另課航空保安建設費，爰刪除原條文第二項。 　　三、照協商條文增訂第二項：「為照顧離島偏遠地區居民，對於往返居住地，搭乘航空器者，應予補貼票價；其補貼辦法，由交通部擬訂報請行政院核定之。」

民用航空運輸業客貨之運價，其為國際航線者，應報請民航局轉呈交通部備查；其為國內航線者，應報請民航局轉呈交通部核准。變更時，亦同。 　　為照顧澎湖縣、金門縣、連江縣等離島地區居民，對於往返居住地或離島與其離島間，搭乘航空器者，應予票價補貼。 　　前項航空器，包含固定翼飛機及直昇機。 　　對於經營離島地區固定翼飛機及直昇機之航空公司，應予獎助。 　　第二項票價補貼辦法及第四項獎助辦法，均由交通部擬訂報請行政院核定之。

立法理由明訂離島地區航空票價補貼之對象；以及對經營離島地區之航空公司，應予獎助。

民用航空運輸業客貨之運價，其為國際航線者，應報請民航局轉呈交通部備查；其為國內航線者，應報請民航局轉呈交通部核准。變更時亦同。 　　為照顧澎湖縣、金門縣、連江縣、台東縣蘭嶼鄉與綠島鄉等離島地區居民，對於往返居住地或離島與其離島間，搭乘航空器者，應予票價補貼。 　　前項航空器，包含固定翼飛機及直昇機。 　　對於經營離島地區固定翼飛機及直昇機之航空公司，應予獎助。 　　第二項票價補貼辦法及第四項獎助辦法，均由交通部擬訂報請行政院核定之。

立法理由於第二項中澎湖縣、金門縣、連江縣後增列「臺東縣蘭嶼鄉與綠島鄉」等字以尊重臺東縣離島之立法地位，避免行政適用解釋上滋生疑義。

民用航空運輸業客貨之運價，其為國際定期航線者，應報請民航局轉報交通部備查；其為國內定期航線者，應報請民航局轉報交通部核准其上、下限範圍。變更時，亦同。 　　前項運價之使用、優惠方式、報核程序及生效日期等相關事項之管理辦法，由交通部定之。 　　為照顧澎湖縣、金門縣、連江縣、臺東縣蘭嶼鄉及綠島鄉等離島地區居民，對於往返居住地或離島與其離島間，搭乘航空器者，應予票價補貼。 　　前項航空器，包含固定翼飛機及直昇機。 　　對於經營離島地區固定翼飛機及直昇機之航空公司，應予獎助。 　　第三項票價補貼辦法及前項獎助辦法，均由交通部擬訂，報請行政院核定之。

立法理由一、由於目前僅定期航線之客貨運價需陳報交通部備查或核准，為符現況，爰於第一項明定國際定期航線者，應報請民航局轉呈交通部備查，國內定期航線運價應報請民航局轉呈交通部核准其上、下限範圍；另酌作文字修正。 　　二、為落實客貨運價之管理，爰增列第二項，明定運價之使用及優惠方式、報核程序、生效日期等相關事項之管理辦法由交通部訂定之規定。 　　三、配合增列第二項，原第二項至第五項依序調整為第三項至第六項，另第六項亦配合加以修正。

民用航空運輸業客貨之運價，其為國際定期航線者，應報請民航局轉報交通部備查；其為國內定期航線者，應報請民航局轉報交通部核准其上、下限範圍。變更時，亦同。 　　前項運價之使用、優惠方式、報核程序及生效日期等相關事項之管理辦法，由交通部定之。 　　為照顧澎湖縣、金門縣、連江縣、臺東縣蘭嶼鄉及綠島鄉等離島地區居民，對於往返居住地或離島與其離島間，搭乘航空器者，應予票價補貼。其補貼標準依機場條件劃分如下： 　　一、澎湖縣馬公機場、金門縣尚義機場補貼百分之二十。 　　二、連江縣南竿及北竿機場補貼百分之三十。 　　三、澎湖縣七美及望安機場、臺東縣蘭嶼及綠島機場補貼百分之四十。 　　前項航空器，包含固定翼飛機及直昇機。 　　對於經營離島地區固定翼飛機及直昇機之航空公司，應予獎助。 　　第三項票價補貼辦法及前項獎助辦法，均由交通部擬訂，報請行政院核定之。

立法理由離島機場條件不一，不宜採取同樣補貼的優待方式，應依機場不同條件，採取不同補貼，以符實況，並將直昇機納入及明訂僅能起降中小型固定翼之機場，不符經營效益又不具競爭性，應予合理之虧損補貼，爰為修正。