民用航空法 第 84 條

未經提供責任擔保之外籍民用航空器，或未經特許被迫降落或傾跌於中華民國領域之外籍民用航空器，地方官署得扣留其航空器及駕駛員，其因而致人或物發生損害時，並應依法賠償。 　　遇前項情形，除有其他違反法令情事外，航空器所有人，租賃人，借用人，或駕駛員如能提出擔保經地方官署認可時應予放行。

航空人員或乘客違反第四十一條之規定，而無正當理由者，處三年以下有期徒刑、拘役或一千元以上三千元以下罰金。

航空人員或乘客違反第四十一條規定，而無正當理由者，處三年以下有期徒刑、拘役或一萬元以上三萬元以下罰金。

立法理由目前經濟情況顯有變更，原定之罰金數額已屬偏低，顯不足達成法律上之目的，爰將第一項罰金數額提高，期能收處罰之實效。

航空器失事由航空器飛航安全委員會負責調查及鑑定其失事原因。 　　航空器飛航安全委員會獨立行使其職權，不受任何干預；其組織規程由行政院另定之。

立法理由一、本條新增。 　　二、為配合第二條第十八款「航空器飛航安全委員會」之增定明定其職掌。 　　三、為使其調查結果具有絕對公信力，特參照各國體例，賦予其具有獨立調查，不受任何干預之權力，俾使航空器失事或意外事件之調查合於事實，以昭公信。

行政院為調查及避免航空器失事及重大意外事件，設飛航安全委員會（以下簡稱飛安會），為一常設委員會，其組織規程由行政院另定之。 　　飛安會獨立行使其職權，不受任何干預。民航局基於適航或飛安管理之需所進行之處理，不得妨礙飛安會之調查作業。 　　飛安會對航空器失事及重大意外事件從事之認定、調查及鑑定原因，旨在避免失事之再發生，不以處分或追究責任為目的。 　　航空器失事及重大意外事件調查處理規則，由飛安會定之。

立法理由一、本條第一項明定飛安會之定位，同時修正「航空器飛航安全委員會」為「飛航安全委員會」，以宣示其職權不侷限於調查航空器，對有礙飛航安全均得以調查。 　　二、本條第二項係補充修正條文第二項。旨在強調飛安會為獨立於民航主管機關之外之失事調查機關。 　　三、修正條文第三項係配合刪除原條文第八十五條第二項。旨在於提供如何避免未來發生事故之資訊及專業分析意見，不以確定責任之有無及多少為目的，並區別兩套調查體系共存之情況，以符合現行相關之國際民用航空標準法則。 　　四、本條第四項係新增，以真正保障飛安會其職權運作之獨立性。

（刪除）

立法理由一、本條刪除。 　　二、由於「飛航事故調查法」，業明定飛航事故（航空器失事及重大意外事件）之調查機關、調查目的及相關事項，本條已無存在之必要，爰配合刪除。