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交通技術 94 年交通控制概要考古題
民國 94 年（2005）交通技術「交通控制概要」考試題目，共 10 題 | 資料來源：考選部
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請翻譯並解釋下述各專有名詞之涵義：（每小題5 分，共20 分）
time-mean speed
occupancy
discharge headway
full-actuated control
請說明號誌化路口損失時間與飽和流率之意義及飽和流率與容量之關係，（15 分）
並分別就理論及實務而言，探討是否會產生流量大於容量（即V/C＞1）之情形及
其原因。（15 分）
號誌化路口各停等線附近之機車待轉區及停等區為我國都市交通系統之特色，主要為
因應我國都市交通特有之機車問題而設計，然其設置後勢必同時影響原有之號誌設計
原則及其績效。故請依定時號誌設計原理及原則，說明機車待轉區及停等區之設置後
，應對原有之號誌時制計畫那些參數進行調整？原因為何？（20 分）
試說明各種不同交通設施的服務水準衡量指標（Measures of Effectiveness, MOE）。
（15 分）
試分別敘述黃燈及全紅時段（yellow and all-red intervals）設計時應考慮那些重要因素？
（20 分）
幹道系統之號誌時制計畫常以時空圖（Time-Space Diagram）來表示車流續進狀況，
請繪圖說明時空圖之意義及如何應用。（20 分）
試述行人專用號誌設計應考慮那些重要因素？另為避免行人時相與車輛時相發生衝
突之情況，其行人綠燈時段長度設計原則為何？（20 分）
試繪圖說明高速公路入口匝道定時儀控（Pre-timed Metering）所需之硬體設備，並
說明何者為必要設備及何者為選擇設備。（20 分）
一般研究交通控制常會以美國都市交通控制系統（urban traffic control system, UTCS）
發展為例，其自1970 年代發展至今可分為三代系統。請各別說明此三代系統特色
為何？另請據以剖析我國都市交通控制未來發展趨勢？（20 分）
試說明重現性擁擠（Recurrent Congestion ）及非重現性擁擠（Non-recurrent
Congestion）之意義，並以流率-密度-速率（q-k-u）之關係圖形，表示擁擠車流與非
擁擠車流之判斷依據。（15 分）
交通技術 94 年其他科目
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