交通行政 106 年運輸經濟學概要考古題

假設某一運輸路廊之小客車的旅運需求函數為：D = kta αtb βpa θpb γ I τ。其中，D 為小客 車旅運需求。ta 及tb 為小客車及公車的旅行時間。pa 及pb 為小客車及公車的旅行成 本。I 為所得。k、α、β、θ、γ、τ 為參數。請回答下列問題： 小客車旅行成本彈性為何？（5 分） 試由參數間之正負及大小關係論述小客車與公車需求間之替代或互補關係，以及 小客車是劣等品、必需品、正常品還是奢侈品？（5 分） 當α = -2.0、β = 0.1、γ = 0.9，若小客車及公車的旅行時間都增加10%、公車的旅 行成本增加20%，小客車的旅運需求會如何變化？（5 分） 由上述需求函數能否計算旅行時間價值？如果可以，如何計算？如果不能，為什 麼？（5 分）

已知一運輸走廊小客車的需求函數（D）如下所示。 ln D＝20.5－2.0 ln tc＋0.6 ln tb－0.8 ln pc＋0.4 ln pb＋1.2 ln I 其中，D：小客車每日旅次數量；tc 及tb：分別為小客車及公車之旅行時間；pc 及pb： 分別為小客車及公車之旅行成本；I：所得。試分析小客車的需求函數是否符合需求 法則？小客車是奢侈品、必需品還是劣等品？小客車與公車是替代品還是互補品？ （25 分）

成本函數是分析產業經濟特性的重要基礎，試述運輸業成本函數之函數型態（model specification）為何（包括有那些常用的函數型式（function form）及解釋變數）？ 必須蒐集那些資料方能進行模式推估？（30 分）

分析運輸產業之生產經濟特性，常以規模報酬（Returns to Scale, RTS）、密度報酬 （Returns to Density, RTD）、範疇經濟（Economies of Scope）及路網經濟（Network Economies）等指標加以評估。試說明各項指標之意義及量測方式。（25 分）

為鬆綁計程車產業之管制，交通部推出「多元化計程車方案」。試從市場競爭、運價 管制、運輸業管理、服務品質等角度研析其方案設計之目的。（25 分）

試比較成本加成法（Cost-plus method）、投資報酬率法（Rate-of-returns regulation method）及營業毛利率法（Gross profit rate method）三者之差別，以及我國計程車、 臺鐵、捷運、公路客貨運及市區公車各採取那一種定價法？（25 分）

為提升道路交通安全，各縣市政府積極推動易肇事路段/路口改善計畫。如果要建立 一套評選模式用以排定各項易肇事路段/路口改善工程之推動優先順序，試述可使用 那些方法及考慮那些因素來建立此一模式呢？（25 分）

前瞻基礎建設計畫中軌道建設幾佔一半預算規模。試詳述如何進行軌道建設計畫之 可行性評估，包括所需蒐集的資料、評估指標與評估方法。（25 分）