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商船(註冊)(噸位)規例（Cap. 415C）

Cap. 415C・共 340 條

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第I部 — 一般規定

引稱

在本規例中，除文意另有所指外 —— 公約 (Convention)指《1969年國際船舶噸位丈量公約》*；主管當局 (Administration)指船舶懸掛的旗幟所屬國家的政府；本條例 (the Ordinance)指《商船(註冊)條例》(第415章)；拖網漁船 (trawler)具有《商船條例》(第281章)第91條給予該詞的涵義；油輪 (oil tanker)指建造或改裝用以在載貨艙位裝載散裝油類的船舶，包括油類與散貨兩用船；而就本定義而言，油類與散貨兩用船 (combination carrier)指設計用以裝載散裝油類或固體貨物的船舶；長度 (length)指以下較長距離者 —— (a) 船首前端至舵杆軸的距離；或 (b) 由船首前端起量度的距離，即為由該點至船尾後端的距離的百分之九十六，上述的各點及距離分別在一條水線並沿着該條水線斷定，該水線位於船舶最少型深的百分之八十五之處。如船舶設計具有傾斜龍骨，該水線須與設計水線平行；型吃水 (moulded draught) —— (a) 就按照載重線規則而勘定載重線的船舶而言，指相當於夏季載重線(木材載重線除外)的吃水； (b) 就客船而言，指相當於按照《商船(安全)(客船構造)(1984年9月1日之前建造的船舶)規例》(第369章，附屬法例AL)或《商船(安全)(客船構造及檢驗)(1984年9月1日或之後建造的船舶)規例》(第369章，附屬法例AM)(視何者適用而定)而勘定的最深分艙載重線的吃水； (c) 就無勘定載重線但其吃水被處長限制的船舶而言，指所批准的最大吃水； (d) 就其他船舶而言，指按本規例界定的船舯型深的百分之七十五；型深 (moulded depth) —— (a) 指由龍骨頂量度至舷側的上甲板下表面的垂直距離。就木質船舶和混合材料建造的船舶而言，該距離是從龍骨槽下緣起量度；如船中央橫剖面的下結構具有凹形，或裝有厚的龍骨翼板時，該距離須從船底平坦部分的線向內延續與龍骨側相切之點量起； (b) 就具有圓弧型船舷上緣的船舶而言，型深須量度至甲板型線與船殼舷側外板型線的相交點，該等線條的伸延是猶如船舷上緣設計為角形的一樣； (c) 凡上甲板為階梯形甲板，並且其升高部分伸延超過釐定型深的一點，則型深須量度至一條基準線，該基準線由甲板沿着較低部分與升高部分相平行的線伸延；就此定義而言 —— (i) 上甲板 (upper deck)指最高一層露天和暴露於海的連續甲板，其露天部分的所有開口皆設有永久性風雨密的封閉裝置，而在其下面船舶兩舷側的所有開口皆設有永久性水密的封閉裝置。對具有階梯形上甲板的船舶，則取最低的露天甲板與升高部分相平行的延續線作為上甲板；及 (ii) 風雨密 (weathertight)指在任何海面情況下，水均不會滲入船內；香港水域 (waters of Hong Kong)具有《釋義及通則條例》(第1章)給予該詞的涵義；乘客 (passenger)指任何由船舶運載的人，但不包括 —— (a) 以任何身分受僱或受聘於船上處理該船舶事務的人； (b) 依據船長對船舶失事的人、遇險的人或其他人所負的運載責任，或由於船長、船東或承租人(如有的話)均不能阻止或預防的情況而置身船上的人；及 (c) 未滿一歲的兒童；核准當局 (Certifying Authority)指第2A條所提述的核准當局；現有船舶 (existing ship)指並非新船的船舶；船舯 (amidships)指長度(在本條中所界定者)的中間點；處長 (Director)指海事處處長，並且包括獲處長委派或授權行使根據本規例賦給處長的任何權力或執行根據本規例委予處長的任何職責的任何人；圍蔽艙位 (enclosed spaces)指除免除艙位外，所有被船體、固定或可移動的間隔或艙壁、甲板或除永久遮蓬或可移動遮蓬以外的覆蓋物所圍封的所有艙位。無論是甲板的間斷處，或船體、甲板或蓋板的任何開口，或艙位間隔或艙壁的任何開口，或不設置間隔或艙壁的艙位，均不妨礙將該等艙位計入圍蔽艙位之內；就此定義而言，免除艙位 (excluded spaces)指以下艙位 —— (a) 面對末端開口的架設物內的該部分圍蔽艙位，並由該開口起伸延至某一橫向線，該橫向線自該開口起計的縱向距離相等於開口線上甲板寬度的一半。該末端開口須具有相等於或大於該開口線上甲板寬度百分之九十的寬度，並由一處甲板伸延至另一處甲板、或伸延至其深度比毗連甲板橫梁深度不超過25毫米的簾板，如本規例附表2圖1所指明者：但 ——(i)除本規例附表2圖3所指明的外板會合處外，凡圍蔽艙位在任何一點的寬度，由於任何布置上的原因而少於在開口線的甲板寬度的百分之九十，則該免除艙位只能伸延至與該點相交的橫向線上，如本規例附表2圖2及4所指明；(ii)凡2個圍蔽艙位對向的末端由間隙相隔，而此間隙除舷牆或露天欄杆外全無遮蔽，如其縱向長度少於該間隙處甲板最少寬度的一半者，則該圍蔽艙位任何部分均不得扣減，如本規例附表2圖5及6所指明者； (b) 具有甲板覆蓋頂板而暴露於海和露天的艙位，而除必需作為承托的支柱外，其露天的兩側與船體並無其他相連接之處。在該等艙位內，可以設置露天欄杆或舷牆及簾板，亦可在船邊設置支柱，但欄杆頂或舷牆頂與簾板之間的距離須不少於0.75米，或不少於該艙位高度的三分之一，以較多者為準，如本規例附表2圖7所指明者； (c) 在伸展到兩舷的架設物內相對的兩側開口之間的艙位，而開口的高度不少於0.75米，或架設物高度三分之一，以較高者為準。如架設物只在一側有開口，則從圍蔽艙位中扣減出的艙位容積須限於從開口向內最多伸至該開口處甲板寬度的一半，如本規例附表2圖8所指明者； (d) 架設物內直接位於其頂甲板上無覆蓋的開口之下的艙位，但該開口須是露天的，且從圍蔽艙位中扣減出的艙位空間只限於該開口的面積，如本規例附表2圖9所指明者； (e) 架設物隔艙壁而露天的凹槽，其開口由甲板伸延至甲板而無封閉設備，但其內部寬度不得大於其入口處寬度，且其伸延入架設物內的部分的深度不得大於其入口處寬度的兩倍，如本規例附表2圖10所指明者； (f) 即使有(a)至(e)段(首尾兩段包括在內)的規定，但各段中所列的任何艙位，如符合下列最少一項條件，則仍須視為圍蔽艙位 —— (i) 艙位設有擱架或其他設施用以穩妥存放貨物或物料； (ii) 艙位的開口裝有任何封閉設備； (iii) 艙位具有可能使此等開口封閉的結構；註冊官 (Registrar)指根據本條例第4條委任的船舶註冊官；新船 (new ship)指在本規例開始實施#之日或之後安放龍骨或處於相若建造階段的船舶；就此定義而言，相若建造階段 (a similar stage of construction)指以下階段 —— (a) 開始建造可識別為特定船舶的工程的階段；及 (b) 該船的組裝已開始的階段，該組裝由全部結構材料中的至少50公噸或百分之一估計量構成，以較少者為準；載重線規則 (Load Line Rules)指當其時在香港實施的載重線規則，而就並非在香港註冊的船舶而言，包括在該船舶所註冊國家內的任何相應規則；載貨艙位 (cargo spaces)指計算總噸位時所包括的圍蔽艙位，該艙位是撥作運載將會從船舶卸下的貨物之用，並以英文字母“CC” (cargo compartment)(艙室)作永久標記，而該等英文字母的高度不得少於100毫米，並須標註於能輕易看見的位置；遊樂船隻 (pleasure vessel)指主要為運動或康樂而使用的船隻；寬度 (breadth)指船舶的最大寬度，對於金屬殼板的船舶，指由船舯量度至肋骨型線的寬度，對於以其他物料作殼板的船舶，則指由船舯量度至船體外層表面的寬度；締約國政府 (Contracting Government)指已接受公約的國家政府；驗船師 (surveyor)指由核准當局委任的驗船師。

(a)

船首前端至舵杆軸的距離；或

(b)

由船首前端起量度的距離，即為由該點至船尾後端的距離的百分之九十六，

(a)

就按照載重線規則而勘定載重線的船舶而言，指相當於夏季載重線(木材載重線除外)的吃水；

(b)

就客船而言，指相當於按照《商船(安全)(客船構造)(1984年9月1日之前建造的船舶)規例》(第369章，附屬法例AL)或《商船(安全)(客船構造及檢驗)(1984年9月1日或之後建造的船舶)規例》(第369章，附屬法例AM)(視何者適用而定)而勘定的最深分艙載重線的吃水；

(c)

就無勘定載重線但其吃水被處長限制的船舶而言，指所批准的最大吃水；

(d)

就其他船舶而言，指按本規例界定的船舯型深的百分之七十五；

(a)

指由龍骨頂量度至舷側的上甲板下表面的垂直距離。就木質船舶和混合材料建造的船舶而言，該距離是從龍骨槽下緣起量度；如船中央橫剖面的下結構具有凹形，或裝有厚的龍骨翼板時，該距離須從船底平坦部分的線向內延續與龍骨側相切之點量起；

(b)

就具有圓弧型船舷上緣的船舶而言，型深須量度至甲板型線與船殼舷側外板型線的相交點，該等線條的伸延是猶如船舷上緣設計為角形的一樣；

(c)

凡上甲板為階梯形甲板，並且其升高部分伸延超過釐定型深的一點，則型深須量度至一條基準線，該基準線由甲板沿着較低部分與升高部分相平行的線伸延；就此定義而言 —— (i) 上甲板 (upper deck)指最高一層露天和暴露於海的連續甲板，其露天部分的所有開口皆設有永久性風雨密的封閉裝置，而在其下面船舶兩舷側的所有開口皆設有永久性水密的封閉裝置。對具有階梯形上甲板的船舶，則取最低的露天甲板與升高部分相平行的延續線作為上甲板；及 (ii) 風雨密 (weathertight)指在任何海面情況下，水均不會滲入船內；

(i)

上甲板 (upper deck)指最高一層露天和暴露於海的連續甲板，其露天部分的所有開口皆設有永久性風雨密的封閉裝置，而在其下面船舶兩舷側的所有開口皆設有永久性水密的封閉裝置。對具有階梯形上甲板的船舶，則取最低的露天甲板與升高部分相平行的延續線作為上甲板；及

(ii)

風雨密 (weathertight)指在任何海面情況下，水均不會滲入船內；

(a)

以任何身分受僱或受聘於船上處理該船舶事務的人；

(b)

依據船長對船舶失事的人、遇險的人或其他人所負的運載責任，或由於船長、船東或承租人(如有的話)均不能阻止或預防的情況而置身船上的人；及

(c)

未滿一歲的兒童；

(a)

面對末端開口的架設物內的該部分圍蔽艙位，並由該開口起伸延至某一橫向線，該橫向線自該開口起計的縱向距離相等於開口線上甲板寬度的一半。該末端開口須具有相等於或大於該開口線上甲板寬度百分之九十的寬度，並由一處甲板伸延至另一處甲板、或伸延至其深度比毗連甲板橫梁深度不超過25毫米的簾板，如本規例附表2圖1所指明者：但 ——(i)除本規例附表2圖3所指明的外板會合處外，凡圍蔽艙位在任何一點的寬度，由於任何布置上的原因而少於在開口線的甲板寬度的百分之九十，則該免除艙位只能伸延至與該點相交的橫向線上，如本規例附表2圖2及4所指明；(ii)凡2個圍蔽艙位對向的末端由間隙相隔，而此間隙除舷牆或露天欄杆外全無遮蔽，如其縱向長度少於該間隙處甲板最少寬度的一半者，則該圍蔽艙位任何部分均不得扣減，如本規例附表2圖5及6所指明者；

(b)

具有甲板覆蓋頂板而暴露於海和露天的艙位，而除必需作為承托的支柱外，其露天的兩側與船體並無其他相連接之處。在該等艙位內，可以設置露天欄杆或舷牆及簾板，亦可在船邊設置支柱，但欄杆頂或舷牆頂與簾板之間的距離須不少於0.75米，或不少於該艙位高度的三分之一，以較多者為準，如本規例附表2圖7所指明者；

(c)

在伸展到兩舷的架設物內相對的兩側開口之間的艙位，而開口的高度不少於0.75米，或架設物高度三分之一，以較高者為準。如架設物只在一側有開口，則從圍蔽艙位中扣減出的艙位容積須限於從開口向內最多伸至該開口處甲板寬度的一半，如本規例附表2圖8所指明者；

(d)

架設物內直接位於其頂甲板上無覆蓋的開口之下的艙位，但該開口須是露天的，且從圍蔽艙位中扣減出的艙位空間只限於該開口的面積，如本規例附表2圖9所指明者；

(e)

架設物隔艙壁而露天的凹槽，其開口由甲板伸延至甲板而無封閉設備，但其內部寬度不得大於其入口處寬度，且其伸延入架設物內的部分的深度不得大於其入口處寬度的兩倍，如本規例附表2圖10所指明者；

(f)

即使有(a)至(e)段(首尾兩段包括在內)的規定，但各段中所列的任何艙位，如符合下列最少一項條件，則仍須視為圍蔽艙位 —— (i) 艙位設有擱架或其他設施用以穩妥存放貨物或物料； (ii) 艙位的開口裝有任何封閉設備； (iii) 艙位具有可能使此等開口封閉的結構；

(i)

艙位設有擱架或其他設施用以穩妥存放貨物或物料；

(ii)

艙位的開口裝有任何封閉設備；

(iii)

艙位具有可能使此等開口封閉的結構；

(a)

開始建造可識別為特定船舶的工程的階段；及

(b)

該船的組裝已開始的階段，該組裝由全部結構材料中的至少50公噸或百分之一估計量構成，以較少者為準；

核准當局

第2A條

(a)

(b)

(a)

(b)

(c)

(d)

(a)

(b)

(c)

(i)

(ii)

(a)

(b)

(c)

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

(f)

(i)

(ii)

(iii)

(a)

(b)

(a)

(b)

(c)

(d)

(a)

(b)

(c)

(d)

(a)

(b)

(i)

(ii)

(iii)

(a)

(b)

(a)

(b)

(a)

(b)

(a)

(b)

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

(a)

(b)

(c)

(i)

(ii)

(iii)

(iv)

I

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

(f)

II

(a)

(b)

(c)

(i)

(ii)

(iii)

(d)

(e)

(i)

(ii)

(iii)