慢車行經鐵路平交道，應依下列規定： 一、鐵路平交道設有遮斷器或看守人員管理者，如警鈴已響、閃光號誌已顯示或遮斷器已開始放下或看守人員表示停止時，應即靠邊暫停，俟遮斷器開放或看守人員表示通行後，始得通過。如遮斷器未放下或看守人員未表示停止時，仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來，始得通過。 二、鐵路平交道設有警鈴及閃光號誌者，警鈴已響，閃光號誌已顯示，駕駛人應靠邊暫停俟火車通過後，看、聽鐵路兩方確無火車駛來始得通過。如警鈴未響，閃光號誌未顯示，仍應看、聽鐵路兩方確無火車駛來，始得通過。 三、鐵路平交道無看守人員管理或無遮斷器、警鈴、閃光號誌之設備者，駕駛人應靠邊暫停，看、聽鐵路兩方無火車駛來時，始得通過。 四、在鐵路平交道上，不得超車、迴車、倒車或臨時停車。
重點摘要慢車過鐵路平交道應靠邊暫停，看、聽鐵路兩方確無火車駛來才通過，並禁止超車、迴車、倒車或臨時停車。
Q · 腳踏車過鐵路平交道要注意什麼？
靠邊停、看、聽，確認無火車才過，且禁止超車迴車倒車臨停
依道路交通安全規則第130條，慢車過鐵路平交道分四種情境：有遮斷器或看守人員、有警鈴閃光、什麼設備都沒有，以及不變的「四不」（不超車、不迴車、不倒車、不臨時停車）。最關鍵的是無管理平交道必須「靠邊暫停、看、聽」鐵路兩方確無火車駛來才能通過。設備故障不能假設沒火車。
鐵路平交道是台灣道路上少數「死亡風險指數」最高的地點之一。每年因平交道事故傷亡的案件中，慢車（腳踏車、電動自行車）占比比你想像中高很多。為什麼？因為慢車駕駛人常常覺得「我這麼小一台、過得很快、火車還在遠方」，這個三重錯估每年都在製造悲劇。這條把過平交道的動作切成四種情境：有遮斷器或人員管理、有警鈴閃光、什麼都沒有、以及鐵則性的四不（不超車、不迴車、不倒車、不臨時停車）。最關鍵的是第三款，無管理的平交道你必須「靠邊暫停、看、聽」，這個三步驟即使在台灣偏鄉、東部山線鐵路平交道，都要逐字執行。慢車過平交道沒有「快速通過」這個選項。
道路交通安全規則第130條是慢車（自行車、電動輔助自行車、微型電動二輪車等）通過鐵路平交道的安全行為規範，依平交道設備配置分為四款，核心要求為「停、看、聽」三步驟與平交道上「四不」絕對禁令，立法目的在防止慢車與火車的速度慣量落差造成致命事故。
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依道路交通管理處罰條例第74條，慢車違反平交道規定處罰鍰。真正風險不在罰單，而在事故時的民刑事責任：若導致火車停駛、損壞或傷亡，可能觸犯刑法第184條妨害公眾往來安全罪。平交道是少數警察會對慢車開單的地點。
繼續快速通過，不要倒車也不要停車，第四款明文禁止平交道上倒車與臨時停車。若車卡住動不了，第一動作是棄車逃到鐵軌外安全距離，第二動作按平交道緊急按鈕或撥119、112報警。
規範慢車過鐵路平交道的安全行為，依設備分四款，核心是停看聽與平交道四不。
靠邊暫停、用眼睛看兩方、用耳朵聽聲音，獨立確認無火車才通過。
不超車、不迴車、不倒車、不臨時停車，是平交道上的絕對禁令。
自行車、電動輔助自行車、微型電動二輪車等慢車皆適用本條。
減速→靠邊暫停→看聽兩方→確認無火車且開放後通過→全程四不。
先棄車逃到鐵軌外安全距離，再按平交道緊急按鈕或撥119、112報警。
依道路交通管理處罰條例第74條對慢車裁罰；致火車事故另涉刑法第184條。
拍設備故障、報案調台鐵維護紀錄、留醫療單據與監視器，2年內提侵權或國賠。
有遮斷器依指示停等開放；無設備時須自己靠邊停並看聽確認，責任更重。
一般違規多為罰錢，平交道違規可能致火車事故而觸犯刑法第184條，量級不同。
| 情境 | 警鈴／指示 | 應採行動 |
|---|---|---|
| 有遮斷器或看守人員 | 已響／已放下／示意停止 | 靠邊暫停，等開放或示意通行後通過 |
| 有遮斷器或看守人員 | 未放下／未示意停止 | 仍須看、聽兩方無火車才通過 |
| 有警鈴及閃光號誌 | 已響／已顯示 | 靠邊暫停，俟火車通過且確認無車才通過 |
| 有警鈴及閃光號誌 | 未響／未顯示 | 仍須看、聽兩方確無火車才通過 |
| 無人管理且無任何設備 | 無 | 靠邊暫停，看、聽兩方無火車才通過 |
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