航業法 第 45 條

船務代理業代理船舶運送業攬載之貨物，如有未能裝船或裝船後延不發航、中途被卸、運送遲延，使貨物不能依約交付受貨人時，其依法應由船舶運送業負責者，託運人或受貨人得請求船務代理業向該船舶運送業請求損害賠償。 　　船務代理業執行代理船舶運送業攬載客貨、簽發客票或載貨證券等業務，當地航政機關如認其有違約之虞者，得責令該船務代理業覓保，該保證人對其依法應負之責任連帶負責。

立法理由本條規定船務代理業攬載貨物應負之責任，以杜船務糾紛。

船務代理業所代理之外國籍船舶運送業，在中華民國國境內攬載之客貨，未依約到達目的地或交付受貨人前，船務代理業應負責協助處理，至客貨到達目的地或交付受貨人時為止。

立法理由第一項酌為文字修正，俾船務代理業應代為處理有關業務之義務更為明確；第二項有關「覓保開航」之規定，在民國六十四、五年間航運秩序混亂之際確有必要，而且也已發揮階段性功能；惟以目前航政法令漸趨健全，從業人員素質普遍提升，業者經營理念日漸進步，託運人對運送人之選擇也較注重信用和服務之情況下，「覓保開航」之措施已無必要，此項規定徒增行政干預之藉口，而且交通部在七十八年三月十五日修正發布之船務代理業管理規則，已將需覓保開航之情形大為放寬，事實上已無船舶需覓保始可開航，實施之結果迄無任何船運糾紛發生，因此本項規定顯屬多餘，爰予刪除。

貨櫃集散站之貨櫃運輸出入通道，應與鐵路、公路運輸系統為適當之配合，不得妨礙交通秩序及安全。

立法理由本條為原條文第五十一條移列，並酌作文字修正。