海商法 第 10 條
快速跳轉
船舶建造中，承攬人破產而破產管理人不為完成建造者，船舶定造人，得將船舶及業經交付或預定之材料，照估價扣除已付定金給償收取之，並得自行出資在原處完成建造。但使用船廠應給與報償。
白話與解析 AI 輔助整理，以原文為準
重點摘要海商法第 10 條讓造船廠破產時，定造人可照估價扣除定金取回半成品船與材料，並自行完成建造。
Q · 造船廠造到一半倒了，我付的錢和半成品船拿得回來嗎？
可以。海商法 10 條給定造人取回權
依海商法第 10 條，當承攬人（船廠）破產且破產管理人決定不繼續完成建造時，船舶定造人可以照估價扣除已付定金後給償，取回船舶及已交付或預定的材料，不必跟其他債權人排隊分配，並可自行在原船廠出資完成建造，但須支付船廠使用報償。
深度解讀
你花了三千萬訂製一艘船，船造到一半，船廠倒了。按一般破產法的邏輯，這艘半成品會變成破產財團的一部分，跟著一堆債權人排隊等分配，你最後可能連船都拿不到，只能在債權人會議裡跟銀行、供應商搶那一塊被切碎的蛋糕。這條法律給船舶定造人開了一個後門：只要破產管理人不願意繼續完成建造，你可以照估價扣掉已經付的定金，把船和材料直接拿走，甚至可以繼續在原來的船廠完成建造，只是要付船廠使用費。這相當於把你從普通債權人瞬間升級成優先取回權人，是整部破產規範裡很罕見的破格設計，保護的不只是你付出去的投資，更是那艘半成品船舶的實質價值，因為沒完成的客製化船舶賣給第三人根本值不了幾個錢。
- 白話解讀與法律定性
- 思考脈絡與流程圖
- 12 則常見問答
- 易混概念對照
立法沿革 3 版
- 承攬人名詞
本條有 3 段立法理由。
登入後可與所有讀者共筆，標重點、寫心得，一起把這條讀透。
登入開始共筆回 海商法 全文
原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。