海商法 第 102 條
船長於不甚危害其船舶、海員、旅客之範圍內，對於淹沒或其他危難之人應盡力救助。
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重點摘要海商法第102條規定，船長在不甚危害本船人船的範圍內，對淹沒或危難之人應盡力救助，違反者依刑法遺棄罪追究。
Q · 船長在海上看到有人遇難，可以不救嗎？
依海商法第102條，船長在「不甚危害其船舶、海員、旅客」的範圍內，對淹沒或其他危難之人有強制救助義務。例外只限救援會讓自己船毀人亡的客觀危險，經濟損失或行程延誤不算。本條雖無罰則，但 1999 年修法時認定刑法第294條遺棄罪已涵蓋，違反者最重可依遺棄致死追究刑責。
白話解讀
在公海上，沒有警察，沒有救護車，沒有 119。如果有人落水、有船在沉，最近的救援者很可能就是你旁邊那艘船的船長。這條法律說：他不能假裝沒看到。本條把船長從「開船的駕駛」變成法律上有強制救援義務的人，只要救援不會嚴重危害自己的船舶、海員、旅客，他就必須盡力救。聽起來很高尚，但這是有牙齒的義務。1999 年修法時刪掉本條原本的罰則，不是因為不重要，而是因為刑法第 294 條的遺棄罪已經完全涵蓋，最高可處五年有期徒刑。換句話說：條文看起來變柔和了，實質上罰則跑到普通刑法去了，咬人更痛。
法律定性
海商法第102條為海上救助義務之強制性規範，課予船長在不嚴重危害本船人船安全的前提下，對淹沒或遭遇海難之人盡力救助的法定作為義務，使船長就海難遇險者取得刑法上的保證人地位。
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Q1船長見死不救會被關嗎？▾
會。本條無罰則但違反者依刑法第294條遺棄罪追究，遺棄致死刑責很重。
Q2「不甚危害」怎麼認定？▾
看客觀上會不會讓本船人船陷入嚴重危險，經濟損失與行程延誤不算。
Q3旅客可以告見死不救的船長嗎？▾
可以。目擊紀錄、手機錄影、AIS 航跡是檢方起訴遺棄罪的關鍵證據。
Q4船長救人會不會有報酬？▾
救人本身是義務無報酬，但救助船舶財物有效果時可依海商法第103條請求報酬。
Q5船長救人後對方拒絕下船怎麼辦？▾
這是本條最大灰色地帶，實務上船長仍應完成救助並通報海巡與港口主管機關。
Q6風浪太大不敢停船救援算違法嗎？▾
若客觀上會危及本船安全屬合法例外，但仍須立即通報海巡並持續監視。
Q7海難家屬如何證明附近有船見死不救？▾
申請事故當時的 AIS 航行資料與 VTS 紀錄，比對附近船隻位置與反應。
Q8船東會因船長違反本條被連帶追究嗎？▾
可能。若雇傭契約要求優先準時抵港，恐構成教唆，且責任險常將船員違法除外不保。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | haishang_102 | criminal_294 | haishang_109 |
|---|---|---|---|
| 規範對象 | 船長對海上遇難者 | 保證人地位者對無自救力之人 | 碰撞各船船長相互救助 |
| 是否有罰則 | 1999 年修法後已刪除 | 有，遺棄罪刑責 | 準用第102條精神 |
| 免責標準 | 不甚危害本船人船 | 無期待可能性 | 不甚危害本船人船 |
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