海商法 第 104 條

可以。這條保護的不是船東，是船員。船員為了搶救一艘船付出的努力和承擔的風險，不會因為兩艘船同個老闆就消失。實務上船東收到報酬後，必須依船員契約或內部規定分配給實際參與救援的船員。內行人提示：船東若想規避，需在事前船員契約裡約定，但這類條款效力會被法院從嚴審查，因為涉及船員勞動對價。

重點是超出原拖船契約範圍。原契約只是把船從X拖到Y，途中遇到契約沒寫的危險（暴風、火災、突發故障），拖船額外的搶救行動可以收錢；若是契約預期的一般拖航風險則不能另外請款。內行人提示：判斷關鍵在原拖船契約服務範圍條款寫得多廣，寫得越窄拖船能主張救助報酬的空間越大。

救助報酬請求權自救助完成日起算2年，準用第103條第4項規定。內行人提示：同一所有人船舶救助情形下，船員應在船東收到報酬的當下立即提出書面分配請求，一旦款項混入公司營業收入，事後追討難度大幅上升。

海難救助專章的特殊規定，處理同一所有人船舶互救與拖船救助兩種能否請求報酬的情形。

因報酬保護的是冒生命危險施救的船員勞動對價，不因兩艘船同屬一個船東而消失。

拖船在原契約約定服務範圍之外，對突發危險（暴風、火災、機械故障）所施的搶救行為。

第一項處理同一所有人船舶互救，第二項處理拖船救助且限契約範圍外，兩者保護的勞動價值不同。

先比對原拖船契約範圍→蒐集救援當時氣象船況證據→將契約內服務費與契約外救助報酬分項列示→2年內主張。

船東收到報酬後依船員契約或內部規定分配給實際參與救援的船員，準用第106條分配比例。

依第105條由當事人協議，協議不成得提付仲裁或請求法院裁判。

保全救援當時的氣象、海象、船況與航行紀錄，並對照原拖船契約服務範圍條款逐條比對。

103條是救助報酬通則（按效果請求），104條補充同一所有人與拖船兩種特殊情形。