海商法 第 106 條

船員可以分。海商法第106條明確規範「施救人與船舶間」的分配關係，意味著船員作為實際施救人有法律基礎主張份額。傳統海事慣例船員依職位、貢獻分配，常見比例約佔報酬30%至50%。內行人提示：船員主張分配權的時效跟救助報酬一樣是2年，且要主動要求，船東不會主動分；拿到救援獎金消息時，當事船員立刻發書面請求是關鍵第一步。

沒有固定比例。實務上依各船貢獻（出動裝備、人員、時間）、風險承擔程度、技術專業綜合判斷，協議不成走仲裁或法院。內行人提示：合作救援前一定要簽分配比例協議，事後分錢爭議是合作救援最大風險，事前一紙協議可省下事後幾百萬的仲裁費。

規定救助報酬在施救人與船舶間及施救人相互間的分配比例，準用第105條的協議、仲裁、訴訟程序。

前者是船員等實際施救人對船東的分配關係，後者是多家合作救援者彼此的分配關係，兩種都受本條保護。

把第105條「協議不成得仲裁或請求法院裁判」的爭議解決機制，比照適用到報酬分配比例的爭議。

實際參與救助的貢獻者，含船東、船長、船員及合作救援公司，依貢獻、風險、出力分配。

向船東索取收款明細→計算應得比例→書面主張啟動協議→協議不成提付仲裁或起訴，注意2年時效。

沒有公定比例，依職位、貢獻、風險承擔、出力時間綜合認定；船員整體常見可分報酬的30%至50%。

仲裁費用較高但快且保密；訴訟需繳裁判費（約請求金額1.1%）但可聲請假扣押防脫產。

航海日誌、出勤紀錄、救援作業影像、裝備動用清單與目擊證人，都是貢獻比例的舉證材料。

105條處理救助方對被救助方請求報酬的程序，106條把同一程序準用到報酬如何在施救方內部分配。

協議最省成本但需合意，仲裁快又保密但費用高，訴訟強制力最強可假扣押但耗時公開。