海商法 第 106 條
前條規定，於施救人與船舶間，及施救人間之分配報酬之比例，準用之。
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重點摘要海商法第 106 條規定，救助報酬在施救人與船舶間及施救人相互間的分配比例，準用第 105 條，協議不成得提付仲裁或請求法院裁判。
Q · 救助報酬都是船東拿走嗎？船員或合作救援者可以分嗎？
依海商法第 106 條，救助報酬在施救人與船舶間（例如船員與船東之間），以及施救人相互間（例如多家合作救援公司之間）的分配比例，準用第 105 條規定。也就是說，分配先由當事人協議，協議不成時得提付仲裁或請求法院裁判。本條確立報酬是給「貢獻者」的，不是只給最先簽約的船東獨得。
白話解讀
海難救援很少是一個船員獨力完成的事。船長指揮、輪機長搶修、水手跳海、駕駛搶風雨中保持航向，最後拿到的報酬要怎麼分？或是兩家救援公司同時抵達現場合作救援，報酬池在他們之間怎麼切？這條給的答案很簡單：跟前條（第105條）走同樣的路，協議、仲裁、訴訟。這條只有一句話，但它解決了一個實務上經常被忽略的問題：報酬是給「貢獻者」的，不是只給最先簽約的船東或船公司。施救人和船舶之間（船員 vs 船東）、施救人之間（多家救援公司之間），都受本條保護。如果船員的份額被船東獨吞，可以依本條尋求救濟；如果合作救援的同伴想多拿，也可以依本條決出比例。
法律定性
海商法第 106 條為救助報酬的分配程序準用規定，明定報酬在施救人與船舶間及施救人相互間的分配比例，準用第 105 條（協議、仲裁、法院裁判）的爭議解決機制，確立貢獻者皆有分配請求權。
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Q1海商法第106條是什麼？▾
規定救助報酬在施救人與船舶間及施救人相互間的分配比例，準用第105條的協議、仲裁、訴訟程序。
Q2救助報酬都是船東拿走嗎？▾
不是。本條明確區分施救人與船舶的關係，船員作為實際施救人有分配請求權，船東充其量是代收。
Q3多艘船合作救援報酬怎麼分？▾
沒有固定比例，依各船貢獻、風險承擔、技術專業綜合判斷，協議不成走仲裁或法院。
Q4船員主張救助報酬份額有時效嗎？▾
分配請求準用救助報酬規定，依第103條第4項適用2年消滅時效，自救助完成日起算。
Q5救助報酬分配協議不成怎麼辦？▾
準用第105條，得提付仲裁或請求法院裁判，二者擇一。
Q6本條和第105條差在哪？▾
第105條處理「救助方對被救助方」請求報酬的程序，第106條把同一程序準用到「報酬如何在施救方內部分配」。
Q7合作救援前要簽什麼避免爭議？▾
事前簽訂載明貢獻比例與風險承擔比例的合作救援協議，可省去事後高昂仲裁成本。
Q8船員怎麼啟動分配請求？▾
在船東剛收到報酬款項時立即發出書面分配請求，啟動本條準用的協議程序，避免款項混入營業帳難以分離。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | feature | limitation |
|---|---|---|
| 協議 | 成本最低、最快 | 需各方合意，強勢方可能拖延或獨吞 |
| 仲裁 | 保密、由海事專家裁斷、較訴訟快 | 需各方同意仲裁、仲裁費用較高 |
| 法院裁判 | 強制力最強、可聲請假扣押防脫產 | 耗時、需繳裁判費、程序公開 |
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