海商法 第 109 條

要。本條的義務不論過失歸屬，只要發生碰撞就觸發。責任歸屬是事後才釐清，但救助必須當下就做。內行人提示：無過失的一方更要留在現場並完整紀錄，這些紀錄反而是日後主張自己無責的最強證據。

如果對方有人員傷亡而你明知卻離開，可能構成刑法第 294 條遺棄罪，最重七年以下有期徒刑，致死刑度更高，船員法也可能廢止適任證書。內行人提示：通報海巡不等於可以離開，海巡到場前的空窗期若有人喪命，刑責依然成立。

本條用「各碰撞船舶之船長」，代表不看責任，兩邊都要盡力救助對方。內行人提示：釐清責任靠事後的 VDR、AIS 紀錄與海事報告，不是當場吵贏的人就對，正確順序是先救人再釐清責任。

規範船舶碰撞後船長的三項義務：救助他船人員、停留事故現場、交換船舶資訊，是海上肇事逃逸的禁令條款。

救助義務看的是他船人員安危、停留義務看的是現場救援是否仍有意義、通知義務看的是船舶識別資訊交換，三者觸發與免除要件不同。

指救助行為不會對自己船舶、海員或旅客造成實質危險，實務採嚴格認定，單純怕麻煩或趕時間不算。

109 條是海事民事與在場義務（賠償、懲戒），刑法 294 條是逃離致傷亡的刑事追訴（坐牢），同一逃逸行為可能兩者併發。

確認己方安全 → 在不危害己船範圍內救助對方 → 停留現場 → 交換船名船籍港航向 → 通報海巡並啟動 VDR 保存紀錄。

啟動航行資料記錄器（VDR）保留雙方操船紀錄、記錄碰撞時間位置、要求對方簽名確認交換的資訊，作為後續責任比例與理賠依據。

若繼續停留會實質危害己船海員旅客或有不可抗力，須立刻通報並記錄不可抗力的具體事實，盡可能先完成通報再移動。

依海商法第 99 條，船舶碰撞請求權時效為二年，自碰撞時起算；刑事責任則依具體罪名時效計算。

兩者精神一致都禁止逃離現場，但海上沒有路人與監視器、救援更困難，後果更致命，且刑事可能落在遺棄罪而非道交的肇逃罪。