海商法 第 115 條
共同海損因利害關係人之過失所致者，各關係人仍應分擔之。但不影響其他關係人對過失之負責人之賠償請求權。
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重點摘要海商法第 115 條規定，共同海損縱因關係人過失所致，各關係人仍應先按比例分擔，但保留對過失方的賠償請求權。
Q · 共同海損是船員的錯，為什麼我貨主還要分擔？
依海商法第 115 條，共同海損即使是某關係人（常見為船員）的過失造成，各關係人仍要先按比例分擔，不能因「不是我的錯」而拒付。但條文但書保留你的追償權：你可事後（通常透過海上貨物保險公司代位求償）向過失負責人請求賠償。順序是先付分擔金、再追討，顛倒順序貨物可能被依第 122 條留置。
白話解讀
事故是船員操船失誤害的，為什麼還要我貨主埋單？這是共同海損制度裡最讓貨主憤怒的一條規則，但它也藏了一個你不知道的救命機制。本條說：就算共同海損是某個關係人（通常是船員的過失）造成的，各關係人還是要「先按比例分擔」。重點在但書：這不影響其他關係人向過失方請求損害賠償的權利。白話：先付錢、再追討。這樣設計有道理。如果每次共同海損都要先打官司確認過失，才能分擔，那所有人的錢都會被卡好幾年，船都沒法開了。所以法律採「先分擔、再追償」的雙軌設計。你作為無過失貨主，第一步乖乖付分擔金（保險公司會幫你處理），第二步再透過你的保險公司向船公司代位求償。實務上「代位求償」是保險公司的日常工作，你幾乎不用親自出面。但如果你沒保險，你就要自己走後面的追償程序。
法律定性
海商法第 115 條為共同海損分擔之過失例外規定：當共同海損係因利害關係人之過失所致時，各關係人仍負按比例分擔之義務，惟此分擔不影響其他關係人對過失負責人之損害賠償請求權，構成「分擔義務」與「追償權利」分離的雙軌責任結構。
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Q1我不付分擔金，等船公司承認過失再說可以嗎？▾
不建議。船公司可以依海商法第122條對你的貨物行使留置權，拒不放貨。而且實務上事故調查和過失認定可能拖幾年，你的貨早就腐爛或錯過市場了。本條設計就是要你先付後討，顛倒順序損失的是你自己。內行人提示：提供共同海損擔保函（GA Bond）代替現金付款是折衷方案，貨物可以先放行，金額爭議另外處理。
Q2追償成功率高嗎？▾
取決於三件事：事故起因的過失認定是否清楚、過失方是否有能力賠償、船公司是否主張責任限制（海商法第21條）。實務上有海上貨物保險的話，保險公司代位求償的成功率遠高於貨主自己追討，因為保險公司有法律團隊、有精算支撐、可以長期作戰。內行人提示：船東通常有加入 P&I Club（船東互保協會）涵蓋這類責任，賠償來源通常穩固，但要提起有效法律程序才能追到錢。
Q3共同海損過失誰負責？▾
海商法 115 條規定過失方仍須按比例分擔，但其他關係人可對過失負責人主張賠償，先分擔再追償。
Q4海商法 115 條是什麼？▾
共同海損分擔的過失例外條款：縱因關係人過失所致各方仍應分擔，但保留對過失方的賠償請求權。
Q5什麼是先分擔後追償？▾
為保全航運效率，共同海損先按比例由各方分擔，過失究責與賠償留待第二階段以追償權處理的雙軌制度。
Q6共同海損和單獨海損差在哪？▾
共同海損是為全體安全的故意合理處分由各方分擔；單獨海損是個別財產的偶發損失由所有人自行承擔。
Q7收到共同海損分擔通知怎麼辦？▾
先付款或提供 GA Bond 放行貨物 → 保全海事報告證據 → 聯繫保險公司啟動代位求償。
Q8共同海損的追償怎麼進行？▾
有海上貨物險者由保險公司依保險法 53 條代位求償；無保險者委任律師依 115 條但書及民法 184 條起訴過失方。
Q9怎麼證明事故是船員過失？▾
保全航海日誌、海事報告、船員訪談紀錄、氣象警報接收紀錄，這些是追償時的關鍵證據，現場不保全之後就沒了。
Q10怎麼避免貨物被留置又能爭執金額？▾
提供共同海損擔保函（GA Bond）代替現金付款，貨物先放行，分擔金額爭議另行協議或仲裁。
Q11共同海損分擔 vs 向過失方追償哪個先？▾
先分擔。115 條本文要求先按比例分擔保全效率，追償是第二階段，兩者不是二選一。
Q12海商法 115 條 vs 民法 184 條怎麼搭配？▾
115 條是海事分擔的特別規定，但書保留的追償權實體上多依民法 184 條侵權行為主張。
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