海商法 第 122 條
運送人或船長對於未清償分擔額之貨物所有人，得留置其貨物。但提供擔保者，不在此限。
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重點摘要海商法第122條規定，貨主未付共同海損分擔額，運送人或船長得留置其貨物，但提供擔保者不在此限。
Q · 我的進口貨被船公司以共同海損為由扣住，怎麼辦？
依海商法第122條，運送人或船長對未清償共同海損分擔額的貨主可以留置貨物，但但書明定「提供擔保者，不在此限」。實務最快路徑是立即聯繫貨物保險公司出具共同海損擔保書（Average Guarantee），擔保一到位，船公司即須解除留置，貨可先提出，分擔額的最終計算與扣抵由保險公司與船公司後續處理。
白話解讀
你的進口貨在海上遇到意外。船長為了救船，把某些貨物丟下海，或是用海水沖了某個倉間救火。船靠港了，你去提貨卻被告知：你的貨被扣住了，除非先付一筆「共同海損分擔額」。這不是詐騙，是海事法幾百年的傳統：船和全體貨主是命運共同體，救船的損失大家按比例分。本條給運送人一個強大的武器，貨物留置權（合法扣住貨物直到你付錢）。你沒付分擔額之前，貨就是不給你。但它同時留了一個後門：提供擔保（銀行保函、保險公司擔保）就能立即解除留置，不用等慢得要命的分擔額計算完畢。懂這條的進出口商，遇到這種情況第一通電話打給保險公司請他們出擔保；不懂的只會跟船公司吵架，結果貨多壓兩週。
法律定性
海商法第122條規範共同海損的貨物留置權：當貨物所有人尚未清償其應分擔的共同海損分擔額時，運送人或船長得留置（合法扣住）該貨物作為擔保；惟貨物所有人若另行提供擔保，運送人即不得再行留置。本條為民法第928條留置權一般規定的海事特別規定。
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Q1海商法122條在規範什麼？▾
規範共同海損的貨物留置權：貨主未付分擔額，運送人可扣貨；提供擔保則須放行。
Q2貨被以共同海損扣住第一步該做什麼？▾
立刻聯繫貨物保險公司出具共同海損擔保書，這是讓貨最快解封的路徑。
Q3付了運費為什麼還會被扣貨？▾
運費是運輸契約對價，共同海損分擔是另一套源自海事共同冒險原則的法律關係，兩碼事。
Q4貨保了險船公司還能扣嗎？▾
可以。留置權是運送人對貨主的法定權利，與保險契約並行，須由保險公司出擔保才解除。
Q5船公司能直接把扣住的貨賣掉嗎？▾
不能。本條只給留置權，處分須另依民法第936條通知、催告、聲請法院拍賣。
Q6提供擔保後分擔額還要付嗎？▾
擔保只是換取先放貨，最終分擔額仍須結算清償，通常由保險公司接手處理。
Q7共同海損分擔額多久不請求會消滅？▾
依海商法第125條，自計算確定之日起一年不行使而消滅。
Q8貨值很低可以直接放棄不付嗎？▾
可依海商法第124條委棄存留物免分擔責任，但須在合理期間以書面通知，並先評估委棄與走保險何者有利。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 面向 | 提供擔保 | 等分擔額計算 |
|---|---|---|
| 提貨時間 | 擔保到位即放貨（數日內） | 須等正式計算確定（數週至數月） |
| 現金壓力 | 由保險公司出函，貨主不必先墊巨額現金 | 貨持續積壓，倉儲費滯箱費累加 |
| 供應鏈衝擊 | 下游交貨幾乎不中斷 | 供應鏈可能斷鏈兩週以上 |
| 法律依據 | 海商法第122條但書 | 海商法第121條計算程序 |
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