應負分擔義務之人，得委棄其存留物而免分擔海損之責。
重點摘要海商法第 124 條規定，應負共同海損分擔義務之人，得委棄其存留物而免除分擔責任，使最大損失限於存留物價值。
Q · 共同海損分擔金比我保住的貨還貴，可以不繳嗎？
可以，依海商法 124 條委棄存留物即免分擔
依海商法第 124 條，應負分擔義務之人得委棄其存留物而免分擔海損之責。當分擔金額可能超過你獲保存財產的價值時，你可以拋棄該存留物的所有權，免除分擔責任，最大損失即被鎖定在存留物價值範圍內。委棄不是違約，是法律明文賦予的權利，行使後分擔義務終止、存留物所有權移轉給分擔權利人。
做進出口、物流、航運的人，這條是你身上帶的一條保險絲。共同海損是個古老的航海傳統：船在海上遇險，船長為救船救人犧牲某些貨物（丟下海、排水救火），所有貨保住的人要按比例分攤損失。聽起來合理，但數學有時候會詭異：你保住價值 100 萬的貨，結果分擔金算出來要繳 150 萬。這條告訴你：不用繳，你可以把那 100 萬的貨整個丟給他們，走人。這不是賴帳，是法律給你的停損閥。你的最大損失被鎖在存留物的價值範圍內，不會超過。對貨主和航運業者來說，這個上限決定了風險如何被計算和定價，也決定了你遇到糾紛時手上有沒有退場機制。
海商法第 124 條為共同海損分擔義務之免責規定，賦予分擔義務人「委棄存留物」的選擇權：當依比例計算的分擔金額可能超過其獲保存財產之價值時，義務人得拋棄該存留物之所有權，以免除分擔責任，使其最大損失限於存留物價值範圍內，構成共同海損制度經濟理性的基石。
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書面聲明是標準做法：寫明你是哪筆共同海損事件的分擔義務人、放棄的存留物範圍、聲明生效時間，寄給共同海損理算師或船東，並保留存證信函回執。收到後分擔義務終結、存留物所有權移轉。越早行使談判空間越大。
原則上是，但有例外。海商法第123條規定，分擔權利人後來若取回該財產，仍須將分擔額返還給你（得扣除其取得費用）。所以委棄不是永久失去，而是「找得回來就再結算」。
要看保單條款。多數海運險承保共同海損分擔但有承保額度上限。若分擔金超過上限，或委棄對雙方更有利，保險公司會建議委棄，並依代位求償條款決定能否替你行使委棄權。
分擔義務人拋棄存留物所有權以免除共同海損分擔責任的法定權利，最大損失因此鎖在存留物價值範圍內。
共同海損事件後仍獲保存、屬於分擔義務人的財產，是委棄的標的，也是分擔責任的價值上限。
委棄拋棄所有權但最大損失限於存留物價值；繳分擔金保有所有權但分擔金可能高於貨值。
源自海商法第 111 條：各被保存財產按與共同海損總額之比例分擔，第 124 條委棄是其例外出口。
書面聲明載明事件、存留物範圍、生效時間 → 寄送理算師或船東 → 保留存證信函回執。口頭無效。
算數學：獲保存的存留物價值 vs 應繳分擔金，分擔金大於存留物價值時委棄較有利。
在分擔金額計算確定前主張談判空間最大；金額確定後才委棄往往已過最佳時機。
依第 123 條，分擔權利人取回財產全部或一部時，須返還已受領的分擔額，得扣除取得費用。
委棄是法定免責權利，不生賠償責任；違約棄單是債務不履行，要負賠償。兩者法律效果完全相反。
| 面向 | 委棄存留物 | 保留存留物（繳分擔金） |
|---|---|---|
| 繳納分擔金 | 拋棄存留物所有權 | 保有存留物所有權 |
| 最大損失 | 限於存留物價值 | 可能高於存留物價值 |
| 適用時機 | 分擔金 > 存留物價值時有利 | 分擔金 < 存留物價值時有利 |
| 日後回復 | 依第 123 條可要求返還分擔額（此處為對方返還） | 不涉及返還問題 |
| 法律性質 | 法定免責權利，非違約 | 履行分擔義務 |
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報酬金額，由當事人協議定之。協議不成時，得聲請法院定之。
旅客於發航二十四小時前，得給付票價十分之二，解除契約，其於發航前因死亡、疾病或其他基於本身不得已之事由，不能或拒絕乘船者，運送人得請求票價十分之一。
應負分擔義務之人，得委棄其存留物而免分擔海損之責。
立法理由條次變更，本條為原條文第一百六十四條移列。
這條尚未偵測到引用或相關條文。
報酬金額，由當事人協議定之。協議不成時，得聲請法院定之。
旅客於發航二十四小時前，得給付票價十分之二，解除契約，其於發航前因死亡、疾病或其他基於本身不得已之事由，不能或拒絕乘船者，運送人得請求票價十分之一。
條次變更，本條為原條文第一百六十四條移列。
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