海商法 第 127 條
- 1.凡與海上航行有關而可能發生危險之財產權益，皆得為海上保險之標的。
- 2.海上保險契約，得約定延展加保至陸上、內河、湖泊或內陸水道之危險。
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重點摘要海商法第127條規定，與海上航行有關而可能發生危險之財產權益皆可為海上保險標的，並得約定延展加保至陸上、內河等危險。
Q · 海上保險只保海上那一段嗎？陸運出事賠不賠？
依海商法第127條第二項，海上保險契約得約定延展加保至陸上、內河、湖泊或內陸水道之危險，這就是「倉至倉條款」（warehouse to warehouse）的法律依據。關鍵在於「約定」二字：延展必須在保單條款明文寫出才有效，口頭承諾在法庭上往往站不住腳。若保單只保「港至港」，陸運段出險保險人可合法拒賠。
白話解讀
你把一批太陽能板從台中港出口到鹿特丹，整個過程橫跨工廠內陸運輸、港區作業、海運、目的港卸貨、內陸配送，前後可能三週。多數人以為「海上保險」就只保海上那一段，其餘自求多福。本條第二項給你打開了一道門：海保契約可以約定延展加保到陸上、內河、湖泊或內陸水道的危險。這就是國際貿易實務中「倉至倉條款」（warehouse to warehouse clause）的法律基礎。第一項則把海上保險的標的範圍寫得很寬：只要「與海上航行有關而可能發生危險的財產權益」都可以保，包括船體、貨物、運費、船東對第三人的責任（P&I 險）等等。知道這個條文之後，你談保險的切入角度就不一樣了：不是「買一張海上保險」，而是「設計保險覆蓋的地理範圍與標的類別」。
法律定性
海商法第127條為海上保險標的範圍的基礎規範。第一項採概括寫法，凡與海上航行有關而可能發生危險之財產權益（含船體、貨物、運費、船東對第三人責任等）皆得為標的；第二項允許契約將承保地理範圍延展至陸上、內河、湖泊或內陸水道之危險，構成海陸聯運與倉至倉條款的法律基礎。
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Q1海上保險和一般產險差在哪？▾
最大區別是：海上保險適用海商法第126條以下與保險法，傳統採概括承保原則（海商法129），一般財產險多採列舉承保。本條127條第一項把海保標的範圍寫得很寬，第二項更允許延展到陸上內河。實務上同一筆進口交易買「海上貨物保險＋倉至倉條款」通常比分別買海險與內陸運輸險更有保障，理賠時不會在交界處卡關。
Q2我買的海運保險，到底保哪些範圍？▾
看保單條款。現行市場多以倫敦保險業協會條款（ICC）為範本，分 A、B、C 三級，承保風險遞減。海商法127條第一項只是授權範圍，實際內容取決於契約。別只看保額，要看除外事項與地理延展條款；寫 ICC(C) 代表只保沉船、火災等嚴重風險，陸上段如果沒有延展約定就沒保。
Q3海上保險的標的範圍包含什麼？▾
凡與海上航行有關而可能發生危險之財產權益，含船體、貨物、運費、船東對第三人責任（P&I）等，範圍由契約設計。
Q4倉至倉條款是什麼？▾
warehouse to warehouse，保險效力從起運地倉庫延展覆蓋到目的地倉庫的約定，法律基礎在海商法127條第二項。
Q5什麼叫與海上航行有關的財產權益？▾
凡因海上航行而可能遭受危險的財產利益，連船東對第三人的責任險都涵蓋，不限貨物與船體本身。
Q6海上保險的概括承保原則是什麼？▾
海商法129條規定海保對海上一切事變及災害所生毀損滅失負責，與一般產險列舉承保相對。
Q7海運保險陸運段出事要怎麼主張賠付？▾
確認保單有依127條第二項延展加保陸上危險 → 蒐集出險地點與時點證據 → 援引保單擴展條款主張。
Q8海上保險出險後第一步該做什麼？▾
立即通知保險人並委託海事公證人到場檢驗（實務30日內），同時保全提單、發票、裝箱單等文件。
Q9怎麼確認保單有沒有保到陸運段？▾
翻保單條款看地理延展約定與除外事項，確認是「港至港」還是「倉至倉」，別只信業務員口頭說明。
Q10海上保險延展加保大概要多少成本？▾
視貨物性質、路線與 ICC 級別加費，需向保險人個別報價，本文不提供固定數字以免誤導。
Q11海上保險 vs 內陸運輸險哪個好？▾
同一筆進口交易，買「海上貨物保險＋倉至倉」通常比分開買海險與內陸運輸險理賠不會在交界處卡關。
Q12ICC(A) vs ICC(C) 差在哪？▾
A 近全險、C 只保沉船火災碰撞等重大事故，兩者陸運段都須另約定延展加保。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| feature | icc_a | icc_b | icc_c |
|---|---|---|---|
| 承保風險範圍 | 近全險（除外少） | 中度（列舉重大風險＋部分） | 僅嚴重事故（沉船、火災、碰撞等） |
| 陸運段涵蓋 | 須另約定倉至倉 | 須另約定倉至倉 | 須另約定倉至倉 |
| 保費 | 高 | 中 | 低 |
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