海商法 第 128 條
保險期間除契約另有訂定外，關於船舶及其設備屬具，自船舶起錨或解纜之時，以迄目的港投錨或繫纜之時，為其期間；關於貨物，自貨物離岸之時，以迄目的港起岸之時，為其期間。
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重點摘要海商法第128條規定海上保險期間：船舶自起錨或解纜時起、至目的港繫纜時止，貨物自離岸時起、至起岸時止，契約得另訂。
Q · 海上保險的保險期間從什麼時候開始算？
依海商法第128條，若保單未另行約定，船舶及其設備屬具的保險期間自起錨或解纜之時起，至目的港投錨或繫纜之時止；貨物則自離岸之時起，至目的港起岸之時止。但這是預設值，實務上常以倉至倉條款或裝載前後延展條款加長，理賠爭議多發生在「吊車懸空」「已到港未繫纜」等灰色時點。
白話解讀
一筆貨損的理賠要不要賠，有時候取決於事故發生的是卸船前五分鐘還是後五分鐘。本條劃出兩條極精確的時間線：關於船舶，保險期間從起錨或解纜那一刻起算，到目的港投錨或繫纜那一刻結束；關於貨物，從貨物離岸的瞬間開始，到目的港起岸的瞬間為止。這是「預設值」，契約可以另外約定（實務上經常延長到裝載前與卸載後若干日）。但如果契約沒特別約定，出事就照這兩條時間線判斷。最常見的理賠爭議就發生在「貨物還懸在吊車上」「船已到港但尚未繫纜」這些灰色地帶，一秒之差可能是幾百萬的落差。
法律定性
海商法第128條為海上保險期間的法定預設規範，劃定保險效力的起訖時點：就船舶及其設備屬具，自起錨或解纜之時起，至目的港投錨或繫纜之時止；就貨物，自離岸之時起，至目的港起岸之時止。本條為任意規定，契約得另行約定（如倉至倉條款、裝載前與卸載後若干日之延展），未約定時即依本條判斷事故是否在承保範圍內。
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Q1我的保單沒寫清楚保險期間怎麼辦？▾
依海商法第128條預設值處理：船舶從起錨或解纜到投錨或繫纜，貨物從離岸到起岸。但這是『除契約另有訂定外』，應回頭翻保單批單與附約有無延展約定。內行人提示：很多時間延展或縮減的約定其實藏在批單與條款附件的小字裡。
Q2貨物吊到碼頭一半掉下來，算起岸前還是後？▾
爭議點！法條用『貨物離岸之時，以迄目的港起岸之時』，實務多數見解認為貨物須完全脫離吊具、置於岸上或裝卸區才算起岸完成，懸在吊臂上的瞬間仍屬保險期間內。內行人提示：蒐集吊車操作員證詞、作業指令單與吊車日誌的精確時間戳，配合第129條承保範圍一併主張。
Q3海商法128條是什麼？▾
規範海上保險期間的起訖時點，船舶從起錨到繫纜、貨物從離岸到起岸，是理賠時點爭議的判準。
Q4船舶和貨物的保險期間差在哪？▾
船舶從起錨或解纜算到投錨或繫纜；貨物從離岸算到起岸。兩者起訖動作不同。
Q5什麼叫倉至倉條款？▾
契約約定保險期間延展至發貨倉庫到收貨倉庫全程，比128條法定預設值範圍更廣。
Q6保險期間和保單生效日差在哪？▾
保單生效是契約效力，保險期間是承保風險起訖；繳費生效不等於對船舶貨物已起算承保。
Q7海上保險理賠時點怎麼認定？▾
調AIS軌跡、港口作業紀錄、吊車日誌把事故精確到分鐘，再對照保單期間起訖定義逐秒比對。
Q8保險期間爭議怎麼蒐證？▾
保全AIS定位、港口CCTV、船員日誌、吊車操作紀錄與港務作業單，必要時委託海事公證人固定時點。
Q9怎麼把保險期間加長？▾
簽約時以加一點保費換倉至倉或裝載前後N日延展條款，費用遠低於爭議出險的律師與鑑定費。
Q10事故落在灰色時點怎麼主張？▾
主張『起岸』指完全置於岸上而非吊臂懸空、『繫纜』指完全固定泊位，據以論證仍在承保範圍。
Q11海商法128條保險期間 vs 貿易條件FOB/CIF風險移轉差在哪？▾
兩者法律邏輯不同：FOB/CIF定買賣雙方風險移轉，128條定保險承保起訖，貨物一旦離岸即進保險期間。
Q12未約定 vs 有倉至倉條款，哪個對被保險人有利？▾
倉至倉涵蓋發貨到收貨倉全程較有利；未約定只能回退128條起錨/離岸到繫纜/起岸的較窄範圍。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 項目 | 船舶及設備屬具 | 貨物 |
|---|---|---|
| 保險標的 | 船舶本體與其設備、屬具 | 船上承運之貨物 |
| 期間起點 | 起錨或解纜之時 | 貨物離岸之時 |
| 期間終點 | 目的港投錨或繫纜之時 | 目的港起岸之時 |
| 可否契約另訂 | 可（任意規定） | 可（常以倉至倉延展） |
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