船舶共有人，以其應有部分供抵押時，應得其他共有人過半數之同意。
重點摘要海商法第13條規定，船舶共有人以其應有部分供抵押，須得其他共有人過半數同意，門檻較第11條處分的雙重過半寬鬆。
Q · 我持有共有船舶一部分，可以拿去抵押借錢嗎？
可以，但須其他共有人過半數同意
依海商法第13條，船舶共有人以其應有部分供抵押時，須取得「其他共有人過半數之同意」即可，不必達到第11條處分船舶所要求的人數與應有部分價值雙重過半。門檻較寬，是因為抵押在債務人違約、抵押權實行之前，並未直接變動船舶的所有權結構；但一旦違約遭拍賣，仍可能波及全體共有人。
拿共有船舶的股份去抵押借錢，門檻比你想的低。海商法第 13 條只要求「其他共有人過半數同意」，不必像第 11 條那樣湊齊雙重過半。同樣是動用共有資產，為什麼抵押比處分寬鬆？因為抵押在法律上是「擔保」，只有在債務人違約時才會變成處分，平時對船舶的所有權結構不產生直接變動。立法者把抵押當作「處分的前置可能」，用比較溫和的門檻管制。但這個寬鬆也是陷阱：你只要說服其他共有人過半數，就可以把整艘船的股份綁進抵押關係，一旦你的借款出事，抵押權人實行抵押，整個共有結構可能被一個小股東的財務決策拉下水。
海商法第13條為船舶共有的擔保管制規範，規定共有人以其應有部分設定抵押權時，須取得其他共有人過半數之同意。其門檻低於同法第11條對船舶處分所採的雙重過半，構成船舶共有人「融資活化」與「共有關係安定」之間的中間管制地帶。
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地政或航政機關審查時應檢查是否符合第13條，但實務上主要看書面文件，若提交偽造同意書可能登記成功；惟其他共有人發現後訴請塗銷，法院會以違反法定要件宣告抵押無效。稍具規模的融資案，銀行多會要求所有共有人到場簽署，不收傳真或影本。
抵押標的是應有部分，實行時原則上拍賣該部分；但單獨拍賣應有部分買家少、變現差，法院可依強制執行法將整艘船列為拍賣對象再按比例分配。其他共有人可在裁定整船拍賣前主張優先買回該應有部分，避免骨牌效應波及全體。
第13條抵押僅需其他共有人過半數同意；第11條處分須共有人人數過半並其應有部分價值過半的雙重過半。差異反映抵押在實行前尚未變動所有權結構的時間差。
規範船舶共有人以應有部分設定抵押時，須取得其他共有人過半數同意的門檻條款。
抵押只要其他共有人過半數同意；處分要人數加應有部分價值雙重過半，門檻更高。
共有人對共有船舶所享有的抽象比例權利，可作為處分、儘先承買或抵押的客體。
船舶抵押依海商法須以書面設定並登記，未登記不得對抗第三人，且共有時受第13條同意門檻限制。
盤點共有結構 → 取得其他共有人過半數書面同意 → 依第33條作成書面 → 辦理抵押登記 → 留存憑證。
以「其他共有人」人數計算過半，不含設定人自己，且不要求應有部分價值過半。
先查借款金額與還款能力，要求加註設定上限、通報義務、優先受償順位，並由公證人見證。
立即向法院聲請塗銷抵押登記，保存書面證據，必要時對偽造文書提刑事告訴。
海商法第13條為共有船舶的特別規定，優先於民法第819條共有人自由處分應有部分的一般原則。
| 比較面向 | article_11_處分 | article_13_抵押 |
|---|---|---|
| 適用行為 | 出賣、處分等變動所有權的行為 | 以應有部分設定抵押權 |
| 同意門檻 | 共有人過半數＋應有部分價值過半（雙重過半） | 其他共有人過半數同意 |
| 對所有權影響 | 直接變動所有權結構 | 實行前僅為擔保，違約後才轉為處分 |
| 風險時點 | 同意當下即發生變動 | 風險遞延至抵押權實行、拍賣時點 |
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共有船舶之處分，及其他與共有人共同利益有關之事項，應按各共有人應有部份之價值，以其過半數決之。
船舶共有人，以其應有部分供抵押時，應得其他共有人過半數之同意。
船舶共有人，以其應有部分供抵押時，應得其他共有人過半數之同意。
立法理由本條未修正。
共有船舶之處分，及其他與共有人共同利益有關之事項，應按各共有人應有部份之價值，以其過半數決之。
船舶共有人，以其應有部分供抵押時，應得其他共有人過半數之同意。
本條未修正。
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