海商法 第 132 條
未確定裝運船舶之貨物保險，要保人或被保險人於知其已裝載於船舶時，應將該船舶之名稱、裝船日期、所裝貨物及其價值，立即通知於保險人。不為通知者，保險人對未為通知所生之損害，不負賠償責任。
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重點摘要海商法第132條：預保險貨物裝船後，要保人須立即通知保險人船名、裝船日期、貨物及價值，未通知者該批損害不賠。
Q · 簽了預保險，貨上船後還要做什麼才不會被拒賠？
依海商法第132條，預保險（未確定裝運船舶之貨物保險）的要保人或被保險人，在知道貨物已裝上船時，必須立即把船名、裝船日期、所裝貨物及其價值通知保險人。沒通知的，保險人對「未通知所生之損害」不負賠償責任。注意這不是整張保單失效，是該批未通知貨物的損失不賠，已通知的其他批次仍有效。
白話解讀
做國際貿易的人都聽過「預保險」（floating policy）：你跟保險公司簽一張長期合約，未來幾個月任何一批貨上船自動受保。聽起來像是把保險「自動駕駛」打開。但這條法律打了一個你可能不知道的補丁：每次貨真的上船時，你必須立刻通知保險公司船名、日期、貨物、價值。沒通知，從那一刻到出事的損失，保險公司有合法理由一毛不賠。這不是條款裡的小字，是海商法白紙黑字寫的。為什麼這麼嚴？因為保險公司沒收到通知，根本不知道自己今天承擔了什麼風險，沒辦法做再保險、沒辦法控制累積額度。整個保險機制需要這個通知才能運作，所以法律把責任壓在你身上。
法律定性
海商法第132條規範預保險（未確定裝運船舶之貨物保險）的通知義務：要保人或被保險人於知悉貨物已裝載於船舶時，負有立即向保險人通知船名、裝船日期、所裝貨物及其價值的法定義務，違反者保險人對未通知所生之損害免責。此設計使保險人得以事後評估具體危險、安排再保險與控制累積限額，是預保險制度得以運作的前提。
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Q1我簽了預保險為什麼還要另外通知？這不是多此一舉嗎？▾
預保險解決的是「事先不知道哪艘船」的問題，但保險的本質需要「特定的風險標的」可以計算。沒有船名和日期，保險公司無法精算這趟航程的風險，無法安排再保險，也無法把這個風險計入累積限額。海商法第132條把通知義務壓在要保人身上，沒通知保險公司可以對未通知所生損害不負責任。通知一定要用書面並保留紀錄。
Q2沒通知會怎樣？整個預保險都不算嗎？▾
不是整個失效。海商法第132條規定保險人對「未通知所生之損害」不負賠償責任，其他已通知的批次仍然有效。但這批沒通知的，從應通知卻沒通知的那一刻到事故發生的損失，保險公司全部不賠。已安全抵達的批次不影響，但還在海上的就來不及補救。
Q3我什麼時候算「知道已裝載」？提單簽發前還是後？▾
本條用「知其已裝載於船舶時」，所以時點是知悉的當下。裝船通知、提單簽發、貨物追蹤系統顯示已上船，任何一個都可能成為認定基礎。實務上以提單簽發日為最保險的判定點，最遲不要超過提單簽發後24小時通知。
Q4海商法132條 預保險通知義務是什麼？▾
預保險貨物裝船後，要保人須立即通知保險人船名、日期、貨物與價值，否則該批損害不賠。
Q5預保險和一般貨物保險差在哪？▾
預保險事先簽約、未確定哪艘船，未來各批自動納保，但每批仍須履行裝船通知義務。
Q6什麼叫「未確定裝運船舶之貨物保險」？▾
簽約時還不知道貨會用哪艘船運的長期貨物保險，即 floating policy（預保險）。
Q7通知要寫哪些事項？▾
船舶名稱、裝船日期、所裝貨物及其價值四項，缺一都可能被質疑通知不完整。
Q8預保險貨物上船後怎麼通知？▾
收到裝船通知或提單後，以書面（email、傳真、平台）送出船名、日期、貨物、價值並留存回執。
Q9通知的價值怎麼計算？▾
依海商法第135條，以裝載時地之貨物價格、裝載費、稅捐、運費及保險費為保險價額。
Q10通知要在多久內完成？▾
本條用「立即」，實務上以提單簽發後24小時內最為穩妥，越拖越接近灰色地帶。
Q11怎麼證明我有通知過？▾
保留 email、傳真送達紀錄或保險人線上平台記錄；口頭通知對方不認時舉證極困難。
Q12海商法132條 vs 第149條通知義務差在哪？▾
132條是「裝船時」的事前危險通知，149條是「危險發生後」的出險通知，時點與功能不同。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | 已通知 | 未通知 |
|---|---|---|
| 保險標的特定性 | 船名、日期、貨物、價值明確，危險可精算 | 保險人無從評估該航程危險 |
| 理賠效果 | 該批貨損依約理賠 | 保險人對未通知所生損害不負賠償責任 |
| 對其他批次影響 | 不影響 | 僅該批受影響，已通知批次仍有效 |
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