運費部分損害之計算，以所損運費與總運費之比例就保險金額定之。
重點摘要海商法第140條規定，運費部分損害之計算，以所損運費與總運費之比例乘以保險金額定之；保險金額若低於實際運費，理賠將按比例縮水。
Q · 運費部分損失保險怎麼賠？
按所損運費占總運費比例乘保險金額算
依海商法第140條，運費部分損害的理賠額以「所損運費與總運費之比例」乘以「保險金額」計算。關鍵在於算式基礎是保險金額而非實際應收運費，因此若投保時保險金額低於實際運費（低額保險），理賠的絕對金額會按比例縮水，差額由被保險人自行承擔；超額投保也不會獲得超過實際損失的給付。
運費不是全有全無。一艘船載一百個貨櫃，中途有二十個被海水毀了，剩下八十個安全送達。送達的八十個你照樣收運費，毀掉的二十個運費收不到。第 140 條處理的就是「部分運費損失」的計算：用損失運費占總運費的比例，乘以保險金額，得出理賠額。看起來簡單的比例算式，但藏著一個常被忽略的細節：它的算式基礎是「保險金額」，不是「實際應收運費」。這意味著如果你投保時保險金額設定得低於實際運費（低額保險），理賠的絕對金額會縮水。如果你超額投保，也不會拿到超過實際損失的錢（這是保險法第 73 條堵死的）。這條是所有航運財務人員簽保單前都要看清楚的基礎公式。
海商法第140條為海上保險中運費部分損害的計算規範，規定運費部分損害之理賠，以所損運費與總運費之比例就保險金額定之，屬於海上保險損害計算上比例分攤原則的具體適用。
AI 輔助整理，以條文原文為準
不行。海商法第140條明確規定計算基礎是保險金額。投保一半，理賠就按一半的基礎算比例。例如總運費1000萬、保額500萬、損失20%運費，理賠是500萬×20%=100萬，不是1000萬×20%=200萬。這稱為比例分攤原則，保險法第77條為其上位依據。
原則上沒有。第140條的前提是「所損運費」，即因貨物未交付或無法交付而損失的運費。貨物受損但仍交付、運費照收，就沒有運費損害。但若運送合約有「達到特定品質才算交付」的條款，品質受損導致運費合約解除，這部分可主張運費損害。
規範海上保險運費部分損害的計算，以所損運費與總運費之比例乘保險金額定之。
因貨物毀損或未交付而無法收取的運費部分，是計算公式的分子。
理賠額＝（所損運費÷總運費）×保險金額，三個數字缺一不可。
138算貨物、139算船舶、140算運費，三者損害計算基礎完全不同。
盤點所損運費→算損失比例→乘保險金額→備齊運送合約提單公證報告→時效內請求。
所損運費除以總運費得比例，再乘保險金額。例如30%×保額1000萬=300萬。
按各貨物對應的運費分別計算所損運費，不能用重量或數量籠統估算。
運送合約、提單、受損貨物清單、公證報告，精確對應每筆受損運費金額。
低額保險按保險金額比例理賠，差額自負；足額才能依比例足額拿回。
全損是100%比例乘保額（仍受137條上限），部分損失按實際比例計算。
| 條文 | 損害標的 | 計算基礎 |
|---|---|---|
| 第138條 | 貨物 | 完好狀態應有價值與受損狀態價值之比較 |
| 第139條 | 船舶 | 合理修復費用，每次事故以保險金額為限 |
| 第140條 | 運費 | 所損運費與總運費之比例就保險金額定之 |
AI 輔助整理之對應參考，非官方對照，以各國原文為準
共同海損之計算，由全體關係人協議定之。協議不成時，由商事公斷處或法院定之。
船舶在中華民國領水、港口、河道內碰撞者，法院對於加害之船舶，得扣押之。 碰撞不在中華民國領水、港口、河道內，而被害者為中華民國船舶或國民，法院於加害之船舶進入中華民國領水後，得扣押之。 前兩項被扣押船舶，得提供擔保，請求放行。
運費部分損害之計算，以所損運費與總運費之比例就保險金額定之。
立法理由一、本條新增。 二、參照MTA.sec 70規定，增訂運費分損補償額之計算。
這條尚未偵測到引用或相關條文。
共同海損之計算，由全體關係人協議定之。協議不成時，由商事公斷處或法院定之。
船舶在中華民國領水、港口、河道內碰撞者，法院對於加害之船舶，得扣押之。 碰撞不在中華民國領水、港口、河道內，而被害者為中華民國船舶或國民，法院於加害之船舶進入中華民國領水後，得扣押之。 前兩項被扣押船舶，得提供擔保，請求放行。
一、本條新增。 二、參照MTA.sec 70規定，增訂運費分損補償額之計算。
以全國法規資料庫公告為準
登入後可與所有讀者共筆，標重點、寫心得，一起把這條讀透。
登入開始共筆原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。
以下各句為自含語境之客觀事實描述；引用請以全國法規資料庫為準。