海商法 第 139 條

法律沒禁止你繼續跑，但保險理賠只能拿市價減損，不能拿修復費用。風險在於：未修復期間若遇第二次事故全損，海商法第139條第3項規定你拿不到第一次部分損害的賠償。受損後若暫不修，務必先與保險人書面協議結清部分損害理賠。

保險最多只賠到保險金額為止，超出部分自負。這種情況要評估推定全損：若修復費超過船舶保險價額，可依保險法第143條主張推定全損並委付，把船的權利移轉保險人換取全額保險金，往往比硬修一艘貶值老船更划算。委付要立即書面通知保險人，拖延可能失去委付權。

海上保險請求權自得請求之日起2年內消滅（海商法第151條、保險法第65條）。受損後應儘速完成鑑定與通知，避免時效屆滿。

船舶部分損害保險理賠的計算規則，分修復、未修復、未修前全損三種情況各有不同賠償基準與上限。

船舶受損但未達全損程度，仍可修復或以市價減損評估的損害狀態，相對於整艘滅失的全損。

船舶因受損所減少的市場價值，是未修復時的賠償基準，且不得超過估計修復費用。

同一次事故的修復費賠付以保險金額封頂，避免就同一事故無限索賠。

委請海事公證人鑑定→比較修復費與市價減損→評估推定全損→依海商法149條通知保險人並附鑑定報告協商。

已修復取min(合理修復費, 保險金額)；未修復取min(市價減損額, 估計修復費)；未修前全損則部分損害歸零。

超出保險金額部分由船東自負，並可評估推定全損委付，以全額保險金換取放棄殘值較划算。

委請海事公證人出具修復估價單與船舶市價鑑定報告，作為向保險人主張的核心證據。

139條算『船舶』部分損害（修復費/市價減損），138條算『貨物』損害（完好與受損價值比較），標的不同算法不同。