海商法 第 143 條
- 1.被保險船舶有下列各款情形之一時，得委付之： 一、船舶被捕獲時。 二、船舶不能為修繕或修繕費用超過保險價額時。 三、船舶行蹤不明已逾二個月時。 四、船舶被扣押已逾二個月仍未放行時。
- 2.前項第四款所稱扣押，不包含債權人聲請法院所為之查封、假扣押及假處分。
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重點摘要海商法第143條規定船舶被捕獲、無法或不值得修繕、行蹤不明逾二個月、被扣押逾二個月未放行時，被保險人得委付請求全額理賠。
Q · 船被外國扣住或失聯很久，船東能直接向保險公司要全額嗎？
依海商法第143條，被保險船舶在被捕獲、不能修繕或修繕費超過保險價額、行蹤不明逾二個月、被扣押逾二個月仍未放行等四款情形之一時，被保險人得對保險人行使委付，請求全部保險金額並移轉船舶權利。但第二項明定，第四款的扣押不包含債權人聲請法院所為的查封、假扣押及假處分，那屬於船東自身民事糾紛，不能轉嫁保險公司。
白話解讀
船東這個職業最怕的不是船沉了，是船「不知道在哪」或「回不來」。船真的沉了還好處理，保險公司認定全損就賠錢結案。但船被海盜挾持、被外國港口扣押、失聯不知去向，這種「卡住但沒消失」的狀態，反而會讓船東陷入最痛苦的灰色地帶：每天燒著管理費和利息，貸款銀行追著要錢，保險公司卻說「等情況明朗再說」。本條就是船東口袋裡的四把鑰匙。船被捕獲（戰爭、海盜或主權扣押）、修繕費超過保險價額、行蹤不明逾兩個月、被外國公權力扣押逾兩個月，符合任一情形就能行使委付。特別注意第二項那個重要區別：這裡的「扣押」是指外國海關、港務機關等公權力扣留，不包括台灣債權人去聲請假扣押或假處分。前者是船東無力處理的不可抗力，後者是船東自己捲入民事糾紛，邏輯完全不同。
法律定性
船舶委付指被保險船舶發生海商法第143條所列四款重大事故（被捕獲、不能或不值得修繕、行蹤不明逾二個月、被扣押逾二個月未放行）之一時，被保險人將船舶一切權利移轉予保險人，以換取全部保險金額的法律制度，屬海上保險推定全損的處理機制，須於委付原因發生後二個月內行使。
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Q1船舶委付是什麼？▾
船舶發生海商法143條四款重大事故之一時，船東把船舶權利移轉給保險公司，換取全部保險金額的制度。
Q2船被扣押多久才能委付？▾
被外國公權力扣押逾二個月仍未放行才能委付；債權人聲請的假扣押不算。
Q3船失聯多久能委付？▾
行蹤不明已逾二個月，第三款委付原因即成立。
Q4修繕費要多高才能委付？▾
不能修繕，或修繕費用超過保險價額（含拖船、停修等附隨成本累計），即符合第二款。
Q5委付通知發出去可以反悔嗎？▾
依第151條原則上不得撤回，經保險人承諾後依第148條雙方都不得撤銷。
Q6委付權有沒有期限？▾
依第152條，自得為委付之日起二個月內不行使即消滅。
Q7海盜挾持算被捕獲嗎？▾
實務傾向算第一款捕獲，但建議同時主張第三款行蹤不明（滿二個月後）較保險。
Q8債權人假扣押我的船能委付嗎？▾
不能。第二項明文排除查封、假扣押及假處分，屬船東自身民事糾紛。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 情形 | 時間門檻 | 舉證重點 |
|---|---|---|
| 船舶被捕獲（第一款） | 事故發生即可 | 戰爭、海盜或主權扣押的事實 |
| 不能修繕或修繕費超過保險價額（第二款） | 無固定期間 | 修繕報價＋拖船停修等附隨成本累計超過保險價額 |
| 行蹤不明（第三款） | 逾二個月 | AIS中斷、海事衛星查無回應紀錄 |
| 被扣押未放行（第四款） | 逾二個月 | 須為外國公權力扣押，非債權人假扣押 |
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