海商法 第 144 條
被保險貨物有下列各款情形之一時，得委付之： 一、船舶因遭難，或其他事變不能航行已逾二個月而貨物尚未交付於受貨人、要保人或被保險人時。 二、裝運貨物之船舶，行蹤不明，已逾二個月時。 三、貨物因應由保險人負保險責任之損害，其回復原狀及繼續或轉運至目的地費用總額合併超過到達目的地價值時。
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重點摘要海商法144條定貨物委付三款：船遭難逾二月未交付、船行蹤不明逾二月、修復轉運費合計超過到達價值，得移轉貨物權利換全額理賠。
Q · 貨物卡在海上回不來，可以直接向保險公司領全額嗎？
依海商法第144條，被保險貨物有三種情形之一即得委付、請求全額保險金：一、船舶遭難不能航行逾二個月而貨物尚未交付；二、載運船舶行蹤不明逾二個月；三、貨物回復原狀及繼續或轉運至目的地的費用總額，合併超過到達目的地價值。第三款是實務最常援引者，把抽象損失化為「修復+轉運成本 vs 到達價值」的具體比較。委付須於得為委付之日起二個月內行使（海商法152條）。
白話解讀
貨物的委付邏輯跟船不一樣。船是「會跑的資產」，行蹤可能不明可能被扣；貨是「躺在船上的資產」，命運直接綁在那艘船和那段運程上。本條的三款情形其實就是進出口商的三個惡夢：船遭難開不動，貨已經兩個月還沒到收貨人手上；船整艘失聯兩個月，貨自然也跟著消失；最關鍵的是第三款，貨還在但要把它修復或繼續運到目的地的總成本，已經超過貨物到目的地時的價值。第三款是 88 年修法的精華，舊法用「全價值四分之三」這種計算很麻煩的標準，新法直接改成「成本超過到達價值就能委付」，給進出口商和保險人一個可以實際計算的清楚分界。掌握這條的人，在貨物出狀況時不會傻等，會立刻拿出計算機算「修復+轉運費」對「到達目的地市值」的比例。
法律定性
貨物委付是海上保險中，被保險貨物雖未實際全損，但已達法定推定全損情形時，被保險人得將貨物權利移轉予保險人、換取全額保險金的制度。海商法第144條定有三款委付原因，核心精神是讓被保險人在「救回成本高於貨物價值」時不必做明顯不划算的救援。
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Q1貨物委付是什麼意思？▾
被保險貨物達推定全損時，把貨物權利移轉給保險人、換取全額保險金的制度。
Q2海商法144條三款分別是什麼？▾
一、船遭難逾二月未交付；二、船行蹤不明逾二月；三、修復+轉運費超過到達價值。
Q3船只是延誤兩個月可以委付嗎？▾
不行，第一款要求是『不能航行』，純排期延誤不符合委付要件。
Q4第三款的費用怎麼算？▾
修復（回復原狀）費用＋繼續或轉運至目的地費用合計，與到達目的地價值比較。
Q5委付有期限嗎？▾
有，依海商法152條，自得為委付之日起二個月內不行使即消滅。
Q6委付後反悔得回貨可以撤回嗎？▾
保險人明示承諾後不得撤銷（海商法148條），殘值增減歸保險人。
Q7委付要寫什麼？▾
委付通知書應載標的物明細、委付原因事實、適用條款與請求保險金額。
Q8委付和部分損害理賠差在哪？▾
委付是全額理賠＋移轉貨物權利；不符委付則走部分損害比例計算。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | first_clause | second_clause | third_clause |
|---|---|---|---|
| 委付原因 | 船遭難不能航行逾二月且貨未交付 | 載運船舶行蹤不明逾二月 | 修復+轉運費合計超過到達價值 |
| 舉證重點 | 『不能航行』事故事實＋二月期限 | 船舶行蹤不明＋二月期限 | 三項估價：修復費、轉運費、到達價值 |
| 實務援引頻率 | 中 | 低 | 高（最常援引） |
| 主要爭點 | 是否構成『不能航行』而非單純延誤 | 行蹤不明的認定時點 | 費用範圍與『到達價值』採用時點 |
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