運費之委付，得於船舶或貨物之委付時為之。
重點摘要海商法第 145 條規定運費之委付，須於船舶或貨物委付時一併為之，運費委付不能獨立行使。
Q · 運費收不到，可以單獨委付運費保險嗎？
不行，運費委付須在船舶或貨物委付時一併為之
依海商法第 145 條，運費之委付得於船舶或貨物之委付時為之。換言之，運費委付不是獨立權利，必須等船舶（第 143 條）或貨物（第 144 條）本身達到委付原因時才能一併主張。若船平安到港、僅是客戶不付運費，屬運送契約的應收帳款問題，無法觸發委付機制。實務上船貨委付通知與運費委付請求應合併於同一份文件發出。
海上保險不只能保船和貨，還能保「預期收得到的運費」。船東把船租出去或承運貨物，運費是核心收入來源，運費保險就是針對這塊收入做的保障。這條短短一句話解決一個問題：運費什麼時候可以委付？答案是「船舶或貨物可委付的時候」。換句話說，運費委付不是一個獨立的權利，它是綁在船貨委付上的附隨權利。88 年修法前，運費委付被限縮在船舶行蹤不明達一定期間才能行使，限制太死。新法直接把運費委付的時機跟船貨委付完全綁定，只要船或貨任何一個達到推定全損可以委付，運費也能跟著一起委付。對承運方而言，這代表船貨理賠和運費理賠可以一次解決，不必分開談、分開計算、分開等承諾。
運費委付指海上保險中，被保險之運費收入因所附隨之船舶或貨物達到推定全損委付原因時，被保險人得於船舶或貨物委付之同時，將該運費權益移轉予保險人並請求全部保險金額之制度。運費委付不具獨立委付原因，其行使時機完全綁定於船貨委付，屬附隨性權利。
AI 輔助整理，以條文原文為準
不能。本條明文規定運費委付得於船舶或貨物之委付時為之。客戶不付錢屬於商業信用風險或債權回收問題，跟船舶或貨物的物理損失無關，無法觸發委付機制。這種風險要靠應收帳款保險或信用保險處理，不是海上保險的範疇。
不行。88 年修法前運費委付有獨立條件，但新法把運費委付時機完全綁定在船貨委付上。若船貨不符合第 143、144 條委付原因，運費委付即無法成立。這意味著運費保險其實沒有單獨的推定全損概念，全看船貨命運。
規定運費委付須於船舶或貨物委付時一併為之，運費委付為附隨權利，不能獨立行使。
被保險運費因所附隨之船貨達推定全損委付原因時，於船貨委付同時移轉運費權益予保險人請求全額。
保險標的雖未實際滅失，但修復或回復成本超過其價值，法律上視為全損。
船舶（143）、貨物（144）各有獨立委付原因，運費（145）沒有，須附隨船貨委付才成立。
確認保單承保運費 → 確認船貨委付原因成立 → 合併發出委付通知 → 附運費收入證明 → 注意 2 個月時效。
依保單以毛運費或淨運費為基礎，提供租船契約、運送契約、發票供保險人計算。
船舶或貨物委付通知 + 運費收入證明（租船契約、運送契約、運費發票），建議合併一份發出。
把船貨委付通知與運費委付請求寫進同一份文件一次發出，是經驗老道航運律師的標準動作。
委付是全損移轉標的取全額，部分損害依損失與總運費比例計算（140 條），要件不同。
不能，那是應收帳款／信用風險，與船貨物理損失無關，應靠信用保險而非海上保險。
| 項目 | 運費委付（145） | 船舶委付（143） | 貨物委付（144） |
|---|---|---|---|
| 委付標的 | 預期可收運費 | 被保險船舶 | 被保險貨物 |
| 獨立委付原因 | 無，附隨船貨 | 有（被捕獲、不能修繕等） | 有（不能航行逾期、修復轉運費超值等） |
| 行使時機 | 船舶或貨物委付時 | 委付原因發生時 | 委付原因發生時 |
| 消滅時效 | 2 個月（隨船貨，152 條） | 2 個月（152 條） | 2 個月（152 條） |
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關於海上保險，本章無規定者，適用保險法之規定。
報酬金額，由當事人協議定之；協議不成時，得請求航政機關調處或由法院裁判之。
運費之委付，得於船舶或貨物之委付時為之。
立法理由一、條次變更，本條為原條文第一百八十五條移列。 二、運費之得委付，不僅限於船舶行蹤不明達一定期間時，凡船舶或貨物達推定全損時均得為之，爰予修正。
這條尚未偵測到引用或相關條文。
關於海上保險，本章無規定者，適用保險法之規定。
報酬金額，由當事人協議定之；協議不成時，得請求航政機關調處或由法院裁判之。
一、條次變更，本條為原條文第一百八十五條移列。 二、運費之得委付，不僅限於船舶行蹤不明達一定期間時，凡船舶或貨物達推定全損時均得為之，爰予修正。
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