海商法 第 33 條

目前實務上，非正式的通訊紀錄不被承認為海商法第 33 條要求的書面。法院要求正式抵押權設定契約，包含雙方完整資訊、擔保債權範圍、抵押船舶特定資料（船名、IMO 編號、總噸位等）及雙方簽名或蓋章。LINE 對話頂多證明曾討論過，不能證明抵押權已成立。

依電子簽章法，符合法定要件的電子簽章與親筆簽名具同等效力，形式上可行。但船舶抵押涉及後續登記程序（第 36 條），許多航政機關仍要求紙本或特定格式電子文件，實務上以紙本正本為主流以免登記退件。

沒有書面則船舶抵押權自始不成立，債權人僅能列為普通債權人，與其他人按比例分配，沒有任何優先受償地位。

是。海商法第 33 條明定船舶抵押權之設定應以書面為之，沒有書面抵押權不成立。

成立要件。沒書面就沒抵押權，與民法第 760 條不動產抵押同一法理，不是單純舉證問題。

完整當事人、擔保債權範圍、船舶特定資訊（船名、IMO 編號、總噸位）與雙方簽章，缺一恐生爭議。

海事優先權是法定優先擔保（海商法 24），受償順位優先於約定的船舶抵押權。

確認設定主體（海商法 35）→ 擬正式書面契約 → 雙方簽章取得確定日期 → 依第 36 條辦理登記。

立刻補簽正式書面，日期以補簽當日為準（影響對抗其他債權人地位），並儘速辦理登記。

依海商法第 34 條可就建造中船舶設定抵押權，同樣須書面並辦理登記。

書面只讓抵押權成立，須再依第 36 條完成登記，才能對抗善意第三人。

兩者書面皆為成立要件、皆須登記對抗，差別在標的特性：船舶高價且跨境流動。