以船舶之全部或一部供運送為目的之運送契約，應以書面為之。
重點摘要海商法第 39 條規定，以船舶全部或一部供運送的傭船契約必須以書面為之，口頭約定在舉證上幾乎等同無效。
Q · 口頭約定包船有效嗎？
難主張，海商法要求傭船契約須以書面為之
依海商法第 39 條，以船舶之全部或一部供運送為目的之運送契約，應以書面為之。口頭約定雖非當然無效（通說認書面屬證據要件性質），但缺乏書面時主張契約成立的舉證責任幾乎無法履行，實質結果等同無效。依電子簽章法第 4 條，內容可完整呈現且可事後查驗的 email、電子合約亦屬書面。
你在 LINE 上跟船東說「那艘船借我跑三個月，運費照市價」，對方回「OK」。這算不算簽了傭船契約？本條給出明確答案：傭船契約必須以書面為之。口頭約定在法律上的地位相當於沒有。但「書面」不只是紙本合約，依電子簽章法第4條，email、電子合約、雙方確認的訊息（內容可完整呈現且可事後查驗）都算書面。所以關鍵不是媒介是紙還是螢幕，而是有沒有可以日後檢視的完整書面紀錄。為什麼傭船要書面？因為傭船契約動輒幾千萬幾億，涉及船期、航程、運費結構、風險分配，口頭一句話根本不可能涵蓋這些細節。沒書面就等於把所有風險留給未來的解讀爭議，而海運爭議打起來可能跨三個國家的法院。
傭船契約之書面要式，指以船舶全部或一部供運送為目的之運送契約，依法須以書面作成始具完整證據效力之規範。其立法目的在於使動輒涉及鉅額運費、船期、航程與風險分配之海運交易內容固化，避免日後爭議流於各說各話。書面形式不以紙本為限，符合電子簽章法要件之電子文件亦屬之。
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有效。依電子簽章法第4條，email 內容如果能完整呈現、可事後查驗，且雙方同意以電子文件為表示方法，就符合書面要件。重要的是 email 要保留完整往返紀錄，包括『確認』『同意』的明確字樣。
直接主張傭船契約成立幾乎不可能。但若已支付訂金或對方已開始準備船期，可主張契約事實上成立或信賴利益損害賠償，惟舉證難度高、賠償金額通常遠低於預期運費收益。
規定傭船契約（以船舶全部或一部供運送）必須以書面為之的要式條文，是海上運送契約的成立門檻。
以船舶之全部或一部供運送為目的之運送契約，又稱包船契約，相對於件貨運送契約。
法律要求特定契約須以書面作成的形式規範。本條通說認屬證據要件，缺書面舉證幾乎無法履行。
依電子簽章法第4條，內容可完整呈現並可事後查驗的電子文件，與紙本書面具同等法律效力。
初步接洽就用 email 書面化 → 確認對方身分權限 → 依第40條載明法定事項 → 當場以電子簽章或紙本完成簽署。
整理所有 email、LINE 往來；符合電子簽章法要件者主張書面成立；否則改走信賴利益賠償，舉證難度高。
保留完整往返紀錄，特別是含明確『同意』『確認』字樣的回信，並能完整呈現、事後查驗。
運送契約請求權時效依民法第623條為 1 年；契約成立與否之爭議雖無時效限制，但越晚主張證據越薄弱。
傭船是包整船或一部（海商法39條須書面），件貨是按件託運（38條第1款），要式與舉證要求不同。
兩者同等有效。電子書面依電子簽章法第4條，但需證明往返完整與同意字樣明確，舉證風險略高。
| 比較面向 | paper | electronic |
|---|---|---|
| 形式 | 紙本合約簽名用印 | email／電子合約／電子簽章 |
| 法源 | 海商法第 39 條 | 海商法第 39 條 + 電子簽章法第 4 條 |
| 成立關鍵 | 雙方簽名 | 內容可完整呈現且可事後查驗、雙方同意以電子文件表示 |
| 舉證風險 | 低 | 中（須證明往返完整與同意字樣明確） |
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船長，由船舶所有人僱用之。 船舶所有人，得隨時辭退船長，但無正當理由而辭退時，船長得請求賠償因此所受之損害。
船長對於執行職務中之過失，應負責任，如主張無過失時，應負證明之責。
以船舶之全部或一部供運送為目的之運送契約，應以書面為之。
立法理由一、條次變更。 二、本條為原條文第八十二條移列。
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船長，由船舶所有人僱用之。 船舶所有人，得隨時辭退船長，但無正當理由而辭退時，船長得請求賠償因此所受之損害。
船長對於執行職務中之過失，應負責任，如主張無過失時，應負證明之責。
一、條次變更。 二、本條為原條文第八十二條移列。
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