海商法 第 42 條

不能。第42條的門檻是「不能達運送契約之目的」，必須是重大到運送從一開始就做不成的瑕疵。小漏水、油漆剝落、非關鍵設備故障都不夠格。能解約的是像冷凍系統完全壞掉（運冷凍貨）、主引擎失效（無法航行）、艙容嚴重不足（裝不下貨）這類關鍵缺失。瑕疵只是讓運送比較不方便但還能完成時，救濟是損害賠償或運費折扣，不是解約。

第42條主要適用於發航前或發航時的瑕疵。航行中才出現的瑕疵要看是原本就有還是航行中發生的。原本就有但一直沒發現仍可引用42條；航行中新發生的走民法第227條不完全給付或海商法其他損害賠償條款。航行中發現問題立刻以書面通知船方並拍照錄影存證，會決定後續能拿到多少賠償。

舉證責任在主張瑕疵的一方。第一，找獨立驗船師出具檢驗報告；第二，對照契約中關於船舶規格、設備的約定指出落差；第三，保留貨物特性的客觀標準證明船的條件達不到。檢驗報告最好在發航前做，越早越好；驗船師要找獨立第三方，找船方推薦的會有立場問題。

規範運送人提供的船舶有瑕疵致不能達運送契約目的時，託運人的法定解約權，門檻高於一般瑕疵擔保。

瑕疵嚴重到運送結果自始無法實現，例如冷凍艙故障卻要運冷凍貨、主引擎失效無法航行、艙容裝不下貨。

船舶在結構、設備或性能上不符運送契約所需的缺失，須對照契約規格與貨物特性客觀判斷。

屬形成權，託運人以單方意思表示即可消滅契約，無須運送人同意，但應儘速行使。

委請獨立驗船師出具報告 → 對照契約規格指出落差 → 發存證信函引用第42條 → 解除契約並請求返還運費。

舉證責任在託運人：獨立第三方驗船報告、契約規格對照表、貨物特性客觀標準（如冷凍食品須零下幾度）。

依海商法第49條，應付運費時得扣除運送人因此減省之費用及另裝貨物所得運費。

立即委請獨立第三方驗船師留下書面紀錄並拍照存證，越早越好，避免被指為航行中所生瑕疵。

瑕疵達不能達契約目的者可解約退場全身而退；未達門檻只能走損害賠償或運費折扣，解約反成違約。