海商法 第 42 條
運送人所供給之船舶有瑕疵，不能達運送契約之目的時，託運人得解除契約。
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重點摘要海商法第 42 條：運送人所供給之船舶有瑕疵，致不能達運送契約之目的時，託運人得解除契約。
Q · 船舶有瑕疵時，託運人可以解除運送契約嗎？
依海商法第 42 條，運送人所供給之船舶有瑕疵，且瑕疵嚴重到「不能達運送契約之目的」時，託運人即得解除契約。關鍵不在瑕疵有無，而在瑕疵是否致運送目的自始落空，例如冷凍艙故障卻要運冷凍食品、主引擎失效無法航行、艙容嚴重不足裝不下貨。一般小瑕疵僅能走損害賠償或運費折扣，不構成解約事由。
白話解讀
船公司派一艘船給你運貨，但這艘船的問題大到讓你的運送目的根本做不到。這時候第42條給你一把緊急逃生鑰匙：直接解除契約，不用等損失真的發生。但鑰匙有鎖孔限制：瑕疵必須達到「不能達運送契約之目的」才開得動。漏點水、油漆剝落、非關鍵設備小毛病，這些都解不了約。能解的是冷凍艙壞掉還要運冷凍食品、主引擎失效無法航行、艙容嚴重不足裝不下你的貨這種「從一開始就做不成」的瑕疵。對託運人來說，這條是談判桌上的籌碼：就算你最後沒真的解約，光是「我有解約權」這件事就能讓船方認真處理問題或提供折扣。但別誤用，瑕疵認定錯誤而貿然解約，反過來可能變成你違約。
法律定性
海商法第 42 條為運送契約之瑕疵解除權規範，指運送人所供給之船舶存有瑕疵，且該瑕疵嚴重至運送契約之目的自始無法達成時，託運人得單方解除契約之法定形成權，其門檻高於民法一般物之瑕疵擔保，以維護海運契約之穩定性。
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Q1船艙有小瑕疵，能解約嗎？▾
不能。第42條的門檻是「不能達運送契約之目的」，必須是重大到運送從一開始就做不成的瑕疵。小漏水、油漆剝落、非關鍵設備故障都不夠格。能解約的是像冷凍系統完全壞掉（運冷凍貨）、主引擎失效（無法航行）、艙容嚴重不足（裝不下貨）這類關鍵缺失。瑕疵只是讓運送比較不方便但還能完成時，救濟是損害賠償或運費折扣，不是解約。
Q2船開到一半才發現瑕疵怎麼辦？▾
第42條主要適用於發航前或發航時的瑕疵。航行中才出現的瑕疵要看是原本就有還是航行中發生的。原本就有但一直沒發現仍可引用42條；航行中新發生的走民法第227條不完全給付或海商法其他損害賠償條款。航行中發現問題立刻以書面通知船方並拍照錄影存證，會決定後續能拿到多少賠償。
Q3船方說船沒問題，但我覺得有瑕疵，要怎麼證明？▾
舉證責任在主張瑕疵的一方。第一，找獨立驗船師出具檢驗報告；第二，對照契約中關於船舶規格、設備的約定指出落差；第三，保留貨物特性的客觀標準證明船的條件達不到。檢驗報告最好在發航前做，越早越好；驗船師要找獨立第三方，找船方推薦的會有立場問題。
Q4海商法第42條是什麼？▾
規範運送人提供的船舶有瑕疵致不能達運送契約目的時，託運人的法定解約權，門檻高於一般瑕疵擔保。
Q5什麼叫不能達運送契約之目的？▾
瑕疵嚴重到運送結果自始無法實現，例如冷凍艙故障卻要運冷凍貨、主引擎失效無法航行、艙容裝不下貨。
Q6船舶瑕疵在法律上怎麼定義？▾
船舶在結構、設備或性能上不符運送契約所需的缺失，須對照契約規格與貨物特性客觀判斷。
Q7第42條的解除權是什麼性質？▾
屬形成權，託運人以單方意思表示即可消滅契約，無須運送人同意，但應儘速行使。
Q8海商法第42條怎麼主張解約？▾
委請獨立驗船師出具報告 → 對照契約規格指出落差 → 發存證信函引用第42條 → 解除契約並請求返還運費。
Q9怎麼證明船舶有瑕疵？▾
舉證責任在託運人：獨立第三方驗船報告、契約規格對照表、貨物特性客觀標準（如冷凍食品須零下幾度）。
Q10解除契約後運費怎麼算？▾
依海商法第49條，應付運費時得扣除運送人因此減省之費用及另裝貨物所得運費。
Q11發現船舶瑕疵第一步該做什麼？▾
立即委請獨立第三方驗船師留下書面紀錄並拍照存證，越早越好，避免被指為航行中所生瑕疵。
Q12第42條解約 vs 損害賠償哪個有利？▾
瑕疵達不能達契約目的者可解約退場全身而退；未達門檻只能走損害賠償或運費折扣，解約反成違約。
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