海商法 第 43 條
- 1.以船舶之全部供運送時，託運人於發航前得解除契約。但應支付運費三分之一，其已裝載貨物之全部或一部者，並應負擔因裝卸所增加之費用。
- 2.前項如為往返航程之約定者，託運人於返程發航前要求終止契約時，應支付運費三分之二。
- 3.前二項之規定，對於當事人之間，關於延滯費之約定不受影響。
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重點摘要海商法第43條規定，全船傭船的託運人於發航前得解約，但須付運費三分之一；已裝貨者加付裝卸費，往返航程返程前終止則付三分之二。
Q · 包下整艘船但客戶突然取消，發航前可以解約嗎？要賠多少？
可以。依海商法第43條，以船舶之全部供運送（全船傭船）時，託運人在船舶發航前享有任意解除契約的權利，不需要對方有過失或違約。但解約並非零成本：原則上須支付運費三分之一；若貨物已全部或一部裝載，還要負擔因裝卸所增加之費用；契約若為往返航程且在返程發航前才終止，則提高為運費三分之二。此外，延滯費的約定不因解約而免除。
白話解讀
想包下一整艘船自己用的時候，法律給了你一個特別的後悔藥：發航前可以解約，但要付三分之一的運費當作「違約贖金」。這個1/3不是隨便訂的數字，它大約是船方已經為你投入的沉沒成本：船員待命、燃油準備、港口安排、拒絕其他貨主的機會成本。但這粒贖金是有分級的：第一，如果你已經把貨裝上船了，解約除了付1/3，還要負擔因你解約而產生的卸貨、碼頭、倉儲等額外費用。第二，如果你簽的是「往返航程」契約且要在返程發航前終止，贖金翻倍為2/3，因為船方已經為回程放棄了其他機會。第三，延滯費（因為你裝貨慢所產生的滯期成本）不因解約而消失。三層設計就是要告訴你：越晚解約越貴，早決定才省錢。
法律定性
海商法第43條為全部傭船契約的發航前任意解除規範。當託運人以船舶之全部供運送，於船舶發航前得片面解除契約，但須支付運費三分之一作為對船方備航投入的損失分攤；已裝載貨物者另負擔裝卸增加費用，往返航程於返程發航前終止者提高為運費三分之二，延滯費約定則不受影響。
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Q1海商法第43條是什麼？▾
規範全船傭船的發航前任意解約權，付運費三分之一即可脫身。
Q2全船傭船發航前可以解約嗎？▾
可以，發航前託運人有任意解除權，不需對方違約。
Q3解約要付多少運費？▾
原則運費三分之一，往返航程返程前終止為三分之二。
Q4已經裝貨還能解約嗎？▾
能，但除三分之一運費外，還要負擔因裝卸所增加的費用。
Q5往返航程解約為什麼付三分之二？▾
因船方已為回程放棄其他貨主，補償其更高的機會成本。
Q6付了三分之一還要付延滯費嗎？▾
要，延滯費的約定不因解約而消失，需另計。
Q7一部傭船跟全船傭船解約差在哪？▾
全船傭船適用第43條付三分之一，一部傭船依第44條須付全部運費才能解約。
Q8時期傭船適用第43條嗎？▾
不適用，依第45條，定期或數次繼續航行契約排除第43、44條解約規則。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | 單程全船傭船(§43) | 往返航程(§43第2項) | 一部傭船(§44) |
|---|---|---|---|
| 適用情形 | 以船舶全部供運送、單程 | 往返航程約定、返程發航前終止 | 以船舶一部供運送 |
| 解約須付運費 | 運費三分之一 | 運費三分之二 | 運費全部(得依§49扣減) |
| 已裝貨額外負擔 | 裝卸所增加之費用 | 裝卸所增加之費用 | 依§49處理 |
| 延滯費 | 約定不受影響 | 約定不受影響 | 約定不受影響 |
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