海商法 第 44 條

因為你不是唯一貨主，你的解約會拖累其他人。船只有一部分空間是你的，你解約後船方要考慮空出的艙位能否再找貨填、其他貨主是否因此延遲或漲成本、航班能否照計畫進行。一部傭船的解約成本反映這些連鎖風險，所以法律要求付全額運費。內行人提示：要解約時最好找另一個貨主頂替你的艙位並事先跟船方說好，解約成本有可能降低。

第44條第2項規定，所有託運人都解除契約時，不按第1項全額運費，改按第43條每人各付三分之一運費。邏輯是所有人都解等於全船傭船解約的實質效果。內行人提示：發現其他貨主也都要解約時，不要急著自己先付全額解約，等情勢明朗可能走43條1/3規則，省下三分之二，是個團結比單飛便宜的罕見條款。

規範一部傭船發航前解約成本，單獨解約付全額運費，全體解約回歸三分之一，是共用艙位解約風險的分配條文。

以船舶之一部分艙位供運送的契約，多名託運人共用同一艘船，與包整艘的全船傭船相對。

因你解約卸貨對同船其他貨物造成的翻艙、毀損等損害，屬於你要額外賠償的範圍。

43條全船傭船解約付三分之一，44條一部傭船單獨解約付全額，差距三倍；但全體解約時44條回歸43條規則。

試算成本→查其他託運人意向→發航前書面通知運送人→已裝貨結算裝卸費與他貨賠償→提供替代承接方案。

全額運費＋（已裝貨時）裝卸增加費用＋對其他貨載損害賠償，並得依第49條扣除運送人減省費用。

找替代貨主承接艙位，或串聯全體託運人同步解約觸發第2項三分之一規則。

保留翻艙費用單據、其他貨主延誤紀錄、重新招攬貨主成本等證據，作為賠償金額依據。

一部傭船單獨解約付全額運費，全船傭船只付三分之一，一部解約貴三倍。

42條因船舶瑕疵解約是運送人有過失、託運人無償解除；44條是託運人任意解約，須付全額運費。