海商法 第 46 條

航程傭船是按「一個航程」租船；時傭船是按「一段時間」租船，一年內可跑任意航次。固定單筆運輸用航程傭船較省錢；一年要跑很多趟用時傭船較有效率（海商法§46～49 即為時傭船規則）。大宗商品長期貿易商幾乎都用時傭船，因為可自己調度船配合市場波動，直接影響進貨成本結構。

依民法第148條誠實信用原則，船東若明知用法卻默示同意，事後反悔主張違約會受權利濫用限制。但口說無憑：必須有書面或電子證據證明船東知情且未反對。任何超出原合約的使用計畫，都應以電子郵件通知船東並要求書面確認，這封郵件日後可能價值幾百萬。

規範時傭船的使用界線：託運人只能以約定方法或船舶性質而定的方法使船舶運送，是海運三大契約中『以時間賣船』的使用守則。

約定方法是契約自由可談判的範圍；船舶性質是物理與技術上的客觀界線，即使合約沒寫禁止也不得違反。

指船舶設計用途與技術條件，例如冷藏船、化學品船的罐槽塗層、艙結構與穩定性等不可任意變更的限制。

時傭船船員指揮權仍屬船東、只取得商業使用權；光船租賃連船員調度都移轉給承租人，地位幾近船舶所有人。

先檢視原合約使用方法條款，確認是否真違反船舶性質的客觀限制，主張商業慣例或合理使用抗辯，並評估和解 vs 訴訟成本。

索取完整船舶規格書與歷史用途紀錄、明定可載貨種與航線範圍、爭取合理使用條款、核對保險承保用途。

包含船東實際損害（修繕費、清艙費）、船舶減損的殘值損失，嚴重者加計解約後的預期利益損失。

保留電子郵件、書面確認、會議紀錄等船東知情且未反對的證據，口說無憑，憑民法148條誠信原則抗辯。

固定單筆運輸用航程傭船較省；一年多航次的大宗貿易用時傭船較有效率且可自行調度配合市場波動。

時傭船包用船舶全部、屬包船運送（§46）；件貨運送是按件託運共用艙位，適用不同責任與解約規則。