海商法 第 47 條
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重點摘要海商法第47條規範時傭船運費：船舶可使用期間及航行事變停航由託運人付費，但運送人或船舶狀態造成停航則免付並得求償。
Q · 船卡在港口不能動，運費還要付嗎？
看原因。航行事變要付，船東自己的問題不用付
依海商法第47條，要看停船是誰造成的。如果是塞港、海象不佳等「航行事變」，風險在託運人，運費照付（第1項但書）。如果是運送人或其代理人的行為、或船舶本身狀態（如機械故障）造成停止，託運人不但不付運費，有損害還能反過來請求賠償（第2項）。第三種情形是船舶行蹤不明，採全額加半額的分攤計算（第3項）。
深度解讀
海運最違反直覺的一條規則在這裡：船停在港口不動，你還是要付運費。為什麼？因為時傭船付的是「船和船員的時間」，不是「跑完幾公里」。只要船是可以使用的狀態，錢就得繼續付。但這條同時給了你兩個反擊武器。第一，如果停船是因為船東或船員自己的問題（例如機器故障、船長違規被扣船、船員罷工），不只運費不用付，造成的損失還可以反過來跟船東求償。第二，如果船行蹤不明（海上失聯），以收到最後消息那天為界：之前的運費全付，之後到「按正常航程該到的那天」只付半數。這個半數規則是保險公司、海事律師每天在看的條文，金額動輒上億。
- 白話解讀與法律定性
- 思考脈絡與流程圖
- 12 則常見問答
- 易混概念對照
- 6 國規定對照
立法沿革 3 版
- 代理人名詞
- 海商法 第 46 條條文
本條有 3 段立法理由。
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原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。