海商法 第 50 條

原則上算託運人的錯，因為你提供的聯絡資訊無效。但船公司如果明知是死信箱卻不嘗試其他聯絡方式（致電、寄正式信函），仍可能被認定未盡通知義務。實務上每隔半年檢查一次常用提單的 notify party 資訊是否更新，是最便宜的風險控管。

如果是因為運送人未通知或通知遲延所致的倉儲費，可以向運送人求償；若是自己拖延領貨造成的，就算有通知也要自己扛。關鍵是證明倉儲費由『通知不當』引起的因果關係。一旦發現通知問題，立刻書面通知運送人並保留所有權利，對日後計算可求償金額的起算點非常重要。

規範貨物到港後運送人或船長的到達通知義務，先通知提單指定的應受通知人，沒指定才通知受貨人，是進口商對抗天價倉儲費的法律武器。

託運人在提單指定、貨物到港時應接受運送人通知之人，通常是買方或其代理人，與受貨人可能不同。

海商法50適用海上運送、要求『應即』通知並設應受通知人優先順位；民法644是一般運送的普通法規定，兩者為特別法與普通法關係。

怠於或遲延通知造成的倉儲費、延滯費、貨物劣變，運送人須負損害賠償責任，屬不完全給付的求償基礎。

索取通知記錄 → 保全倉儲費與貨損證據 → 寄存證信函主張權利 → 重大損害通知 P&I 並評估假扣押 → 一年內提訴。

要求運送人出示通知記錄（發出時間、收件人、送達確認），沒有具體送達證據即推定未通知，相應損失他要賠。

可求償因通知不當衍生的倉儲費、延滯費、貨物劣變的市價差額；自己拖延領貨的部分不得求償。

依海商法第56條，貨物相關請求權原則上自有受領權利人受領後一年內不行使而消滅，務必把握。

海上運送優先適用海商法50（特別法），陸空一般運送適用民法644，海商法未規定時才回頭適用民法。

原則算託運人提供資訊無效，但運送人明知死信箱卻不嘗試其他聯絡方式，仍可能被認定未盡通知義務。