重點摘要海商法第51條讓運送人面對棄貨時可將貨物寄存倉庫並通知受貨人；貨物不能寄倉、易腐或價值不足抵償運費時，得聲請法院裁定拍賣後提存餘額。
Q · 受貨人不來提貨，運送人可以怎麼處理？
可以，運送人得寄倉並通知，必要時聲請法院拍賣
依海商法第51條，受貨人怠於受領時，運送人或船長得以受貨人費用將貨物寄存於港埠管理機關或合法倉庫並通知受貨人；受貨人不明或拒收時同樣寄倉並通知託運人。若貨物不能寄倉、有腐壞之虞、或價值不足抵償運費，運送人得聲請法院裁定准予拍賣，扣除運費及必要費用後提存餘額。
貨櫃到港了，但收貨人消失了，這是運送人的噩夢。每天倉儲費在跳，貨可能腐壞，但你不能隨便把貨丟掉或拍賣，那是別人的財產。這條就是這個死結的解法。它給運送人三個層次的出路。第一，收貨人拖著不領，你可以先寄倉，費用算他的。第二，找不到人或對方擺明拒收，依然可以寄倉，同時通知託運人。第三，貨物不能寄倉、快壞了、或價值連運費都不夠抵，你可以直接聲請法院裁定拍賣，扣掉運費和必要費用後把剩下的錢提存起來。這條的精妙在於，運送人不需要走訴訟程序，只要非訟裁定就能處分貨物。在國際貿易裡，棄貨（買方不提領貨物）遠比你想的常見，一艘船上可能同時堆著十幾個這種燙手山芋，沒有這條法律，運送人只能眼睜睜看著成本失血。
海商法第51條為海上貨物運送中的「棄貨處理」規範，賦予運送人或船長三層次的法定救濟：寄存倉庫（受貨人怠於受領）、寄存並通知託運人（受貨人不明或拒收），以及在貨物不能寄倉、易腐或價值不足時聲請法院裁定拍賣後提存餘額，使運送人不必走訴訟即可合法處分滯留貨物。
AI 輔助整理，以條文原文為準
不行，必須聲請法院裁定。本條第三項明定「得聲請法院裁定准予拍賣」，這是實體要件而非程序形式。運送人跳過法院自行變賣，可能構成侵占。法院的非訟裁定比訴訟快很多，通常兩週內可拿到裁定。
本條拍賣提存程序只解決回收部分費用的問題。不足額部分須另行對託運人或受貨人提起民事訴訟求償，適用海商法第56條第2項一年時效。老練的運送人會在貨到港第一天就同時啟動本條程序與保全程序（假扣押），雙軌進行。
不能。受貨人不領期間，貨物仍在運送人持有中，毀損變質風險由運送人負擔。正確做法是先寄倉並通知，符合第三項要件（不能寄倉、有腐壞之虞、價值不足）才能聲請法院拍賣。
規範受貨人不提貨時，運送人寄倉、通知與聲請法院拍賣提存的三層法定救濟。
受貨人怠於受領、不明或拒絕受領，致貨物滯留於運送人持有中的情形。
寄倉只是保管不處分、不需法院；拍賣是處分貨物、必須經法院裁定且符合第三項要件。
第一項處理怠於受領、第二項處理不明或拒收、第三項處理不能寄倉或易腐或價值不足而需拍賣。
依第50條通知 → 以受貨人費用寄倉並通知 → 符合要件時聲請法院拍賣 → 扣費提存。
備妥聲請狀向貨物所在地法院提非訟事件聲請，載明不能寄倉、易腐或價值不足之事由。
倉儲費以受貨人費用計入索償；拍賣價金先扣運費及其他必要費用，餘額提存。
以貨物性質（如冷凍海鮮）、保存條件、檢驗或鑑定資料佐證，作為第三項第二款依據。
海上運送優先適用海商法51條（特別法），一般陸上運送受貨人不明則回到民法650條。
| 情形 | 法律效果 | 是否需法院 | 通知對象 |
|---|---|---|---|
| 受貨人怠於受領（第一項） | 寄存倉庫 | 否 | 受貨人 |
| 受貨人不明或拒收（第二項） | 寄存倉庫 | 否 | 託運人＋受貨人 |
| 不能寄倉／有腐壞之虞／價值不足抵償運費（第三項） | 聲請法院裁定拍賣後提存餘額 | 是 | 依裁定程序 |
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海事報告，未經船員或旅客證明者，不能發生裁判上之證據力。但其報告，係船長於遭難後，獨身脫險之處所作成者，不在此限。
船長非為支付船舶之修繕費救助費，或其他繼續航行所必要之費用，不得為左列行為： 一、為金錢之借入。 二、將貨載之全部或一部變賣或出質。 船長變賣或出質貨載時，其損害賠償額，依其貨物應到達時目的港之價值定之。但應扣除因變賣或出質所減省之費用。
受貨人怠於受領貨物時，運送人或船長得以受貨人之費用，將貨物寄存於港埠管理機關或合法經營之倉庫，並通知受貨人。 受貨人不明或受貨人拒絕受領貨物時，運送人或船長得依前項之規定辦理，並通知託運人及受貨人。 運送人對於前二項貨物有下列情形之一者，得聲請法院裁定准予拍賣，於扣除運費或其他相關之必要費用後提存其價金之餘額： 一、不能寄存於倉庫。 二、有腐壞之虞。 三、顯見其價值不足抵償運費及其他相關之必要費用。
立法理由一、條次變更，本條為原條文第九十四條移列。 二、第一、二項未修正。 三、依原條文之規定受貨人怠領貨物、受貨人不明或受貨人拒絕受領時，運送人或船長得將其貨物寄存於倉庫，並通知受貨人或託運人，然而有些貨物之性質易腐敗，不適寄存於倉庫或者貨物之價值不足低償運費、搬運、裝卸、倉儲、保存等費用時，如得聲請法院裁定准予拍賣，則運送人得及時收取其費用，亦免貨主損失之擴大，故增訂第三項，以應需要。
海事報告，未經船員或旅客證明者，不能發生裁判上之證據力。但其報告，係船長於遭難後，獨身脫險之處所作成者，不在此限。
船長非為支付船舶之修繕費救助費，或其他繼續航行所必要之費用，不得為左列行為： 一、為金錢之借入。 二、將貨載之全部或一部變賣或出質。 船長變賣或出質貨載時，其損害賠償額，依其貨物應到達時目的港之價值定之。但應扣除因變賣或出質所減省之費用。
一、條次變更，本條為原條文第九十四條移列。 二、第一、二項未修正。 三、依原條文之規定受貨人怠領貨物、受貨人不明或受貨人拒絕受領時，運送人或船長得將其貨物寄存於倉庫，並通知受貨人或託運人，然而有些貨物之性質易腐敗，不適寄存於倉庫或者貨物之價值不足低償運費、搬運、裝卸、倉儲、保存等費用時，如得聲請法院裁定准予拍賣，則運送人得及時收取其費用，亦免貨主損失之擴大，故增訂第三項，以應需要。
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