海商法 第 51 條
- 1.受貨人怠於受領貨物時，運送人或船長得以受貨人之費用，將貨物寄存於港埠管理機關或合法經營之倉庫，並通知受貨人。
- 2.受貨人不明或受貨人拒絕受領貨物時，運送人或船長得依前項之規定辦理，並通知託運人及受貨人。
- 3.運送人對於前二項貨物有下列情形之一者，得聲請法院裁定准予拍賣，於扣除運費或其他相關之必要費用後提存其價金之餘額： 一、不能寄存於倉庫。 二、有腐壞之虞。 三、顯見其價值不足抵償運費及其他相關之必要費用。
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重點摘要海商法第51條讓運送人面對棄貨時可將貨物寄存倉庫並通知受貨人；貨物不能寄倉、易腐或價值不足抵償運費時，得聲請法院裁定拍賣後提存餘額。
Q · 受貨人不來提貨，運送人可以怎麼處理？
依海商法第51條，受貨人怠於受領時，運送人或船長得以受貨人費用將貨物寄存於港埠管理機關或合法倉庫並通知受貨人；受貨人不明或拒收時同樣寄倉並通知託運人。若貨物不能寄倉、有腐壞之虞、或價值不足抵償運費，運送人得聲請法院裁定准予拍賣，扣除運費及必要費用後提存餘額。
白話解讀
貨櫃到港了，但收貨人消失了，這是運送人的噩夢。每天倉儲費在跳，貨可能腐壞，但你不能隨便把貨丟掉或拍賣，那是別人的財產。這條就是這個死結的解法。它給運送人三個層次的出路。第一，收貨人拖著不領，你可以先寄倉，費用算他的。第二，找不到人或對方擺明拒收，依然可以寄倉，同時通知託運人。第三，貨物不能寄倉、快壞了、或價值連運費都不夠抵，你可以直接聲請法院裁定拍賣，扣掉運費和必要費用後把剩下的錢提存起來。這條的精妙在於，運送人不需要走訴訟程序，只要非訟裁定就能處分貨物。在國際貿易裡，棄貨（買方不提領貨物）遠比你想的常見，一艘船上可能同時堆著十幾個這種燙手山芋，沒有這條法律，運送人只能眼睜睜看著成本失血。
法律定性
海商法第51條為海上貨物運送中的「棄貨處理」規範，賦予運送人或船長三層次的法定救濟：寄存倉庫（受貨人怠於受領）、寄存並通知託運人（受貨人不明或拒收），以及在貨物不能寄倉、易腐或價值不足時聲請法院裁定拍賣後提存餘額，使運送人不必走訴訟即可合法處分滯留貨物。
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Q1海商法第51條是什麼？▾
規範受貨人不提貨時，運送人寄倉、通知與聲請法院拍賣提存的三層救濟。
Q2受貨人不提貨運送人能丟掉貨物嗎？▾
不能，須先寄倉並通知，符合第三項要件才可聲請法院裁定拍賣。
Q3棄貨拍賣一定要經過法院嗎？▾
是，第三項明定須聲請法院裁定准予拍賣，自行變賣可能構成侵占。
Q4貨物快腐壞了怎麼快速處理？▾
援引第三項第二款『有腐壞之虞』，立即向法院聲請拍賣裁定。
Q5寄倉的費用算誰的？▾
以受貨人之費用寄存，相關倉儲費計入運送人對受貨人的索償。
Q6受貨人找不到人時要通知誰？▾
依第二項，除受貨人外須同時通知託運人。
Q7拍賣後錢不夠付運費怎麼辦？▾
拍賣只回收部分，不足額須另行求償，適用海商法第56條一年時效。
Q8提存的餘額是給誰的？▾
扣除運費及必要費用後的餘額提存，由有受領權利人領回。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 情形 | 法律效果 | 是否需法院 | 通知對象 |
|---|---|---|---|
| 受貨人怠於受領（第一項） | 寄存倉庫 | 否 | 受貨人 |
| 受貨人不明或拒收（第二項） | 寄存倉庫 | 否 | 託運人＋受貨人 |
| 不能寄倉／有腐壞之虞／價值不足抵償運費（第三項） | 聲請法院裁定拍賣後提存餘額 | 是 | 依裁定程序 |
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