海商法 第 56 條
- 1.貨物一經有受領權利人受領，推定運送人已依照載貨證券之記載，交清貨物。但有下列情事之一者，不在此限： 一、提貨前或當時，受領權利人已將毀損滅失情形，以書面通知運送人者。 二、提貨前或當時，毀損滅失經共同檢定，作成公證報告書者。 三、毀損滅失不顯著而於提貨後三日內，以書面通知運送人者。 四、在收貨證件上註明毀損或滅失者。
- 2.貨物之全部或一部毀損、滅失者，自貨物受領之日或自應受領之日起，一年內未起訴者，運送人或船舶所有人解除其責任。
白話與解析 AI 輔助整理，以原文為準
重點摘要海商法第 56 條規定，貨物受領後推定運送人已交清，貨損須於受領之日起一年內起訴，否則運送人解除責任。
Q · 貨到才發現破損，還能跟船公司求償嗎？
依海商法第 56 條，貨物受領後即「推定」運送人已依載貨證券交清，要推翻須符合四種例外之一：提貨前或當時書面通知、共同檢定作成公證報告書、不顯著損害於提貨後三日內書面通知、或在收貨證件上註明。更關鍵的是第二項：貨物毀損滅失自受領之日或應受領之日起一年內未起訴，運送人或船舶所有人即解除責任。這是商事短期時效，與民法一般侵權兩年不同，且起算點是受領日而非發現損害日。
白話解讀
當貨輪靠岸，你或你公司的人去碼頭領貨，簽下那張收據的那一刻，法律上預設一件事：運送人把貨交得好好的。這不是客套，是推定。一旦成立，舉證壓力全部翻到你身上。要推翻這個推定只有四條路：提貨前或當時書面通知破損、做共同檢定的公證報告書、三天內書面通知（限於不明顯的損壞）、或在收貨單上當場註明。四條路都沒走，你事後要告船公司「我的貨壞了」，法院幾乎不會聽。更兇的是第二項：貨損從受領那天起算，一年內沒起訴，船公司和船東直接解除責任。這是民事時效的例外特區，比一般兩年侵權時效短一半，比契約時效短到你來不及反應。
法律定性
海商法第 56 條為海上貨物運送的受領推定與短期時效條款：貨物經有受領權利人受領後，推定運送人已依載貨證券交清貨物；受貨人須在提貨前後以書面通知、共同檢定公證、或收貨證件註明等例外情形成立時方能推翻，且全部或一部毀損滅失須於受領或應受領之日起一年內起訴，逾期運送人與船舶所有人解除責任。
試算與流程 AI 輔助整理，結果僅供參考
🗺 判斷流程
大家也在問 AI 輔助整理
Q1海商法第 56 條在規範什麼？▾
貨物受領後推定運送人已依載貨證券交清，並設提貨後三日書面通知與一年起訴的雙重時限。
Q2貨損一定要在三天內通知嗎？▾
限於「不顯著」的損害才適用三日書面通知；明顯破損須在提貨前或當時通知或當場註明。
Q3海商法貨損時效是多久？▾
自受領之日或應受領之日起一年內未起訴，運送人與船舶所有人解除責任。
Q4電話通知船公司破損算不算數？▾
不算，本條明確要求書面通知，LINE、Email、存證信函才符合。
Q5一年時效從哪一天起算？▾
從受領之日或應受領之日起算，不是從發現損害之日起算。
Q6什麼是共同檢定公證報告書？▾
雙方在場對貨損進行檢定並作成公證報告，是推翻交清推定最強的證據。
Q7保險公司賠了還能向船公司追償嗎？▾
可以，但代位求償權同受一年時效限制，須與理賠程序同步進行。
Q8收貨單上要寫什麼保留權利？▾
註明「貨況待驗」或「外觀正常、內容未驗」可保留主張例外條款的空間。
其他國家怎麼規定 6 國
AI 輔助整理之對應參考，非官方對照，以各國原文為準
登入或免費註冊，看完整完整內容（更多問答 · 易混淆概念 · 各國規定）
把多條並列逐欄比較