海商法 第 59 條
載貨證券之持有人有二人以上，而運送人或船長尚未交付貨物者，其持有先受發送或交付之證券者，得先於他持有人行使其權利。
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重點摘要海商法第 59 條規定，貨物未交付前提單由二人以上持有時，先收到提單的人權利優先於後收到者。
Q · 兩個人都拿著提單正本主張權利，誰優先？
依海商法第 59 條，當載貨證券有二人以上持有人、而運送人或船長尚未交付貨物時，「先受發送或交付證券」的持有人得優先於其他持有人行使權利。判斷基準是收到提單的時間先後，而非到港先後。這條與第 58 條（目的港交付階段先到先得）形成兩段式規則：運送途中看「先收到」，目的港交付看「先請求」。
白話解讀
上一條（第58條）告訴你：在目的港誰先到誰先拿貨。但現實中常常出現提單還沒到目的港就在外地起爭議的情況。這條補上了那個缺口：當運送人或船長還沒交付貨物，而有兩個以上的人都拿著正本主張權利時，誰的權利優先？答案是「先收到提單的人」優先。這個規則的設計邏輯是回到背書轉讓的時間點。如果賣方先把提單背書給A（A先收到），後來又把另一份背書給B，那麼A的權利優先於B，就算B比A先到港。這條保護了「正常的交易秩序」：你越早合法取得提單，你的權利越強。對抗詐騙、對抗一貨兩賣、對抗背書順序混亂，這條就是法律給誠實買家的保護傘。
法律定性
海商法第 59 條為載貨證券多重持有時的優先順位規範：在運送人或船長尚未交付貨物的階段，若同一批貨物的載貨證券由二人以上持有，以「先受發送或交付證券」者的權利優先。其立法目的在於以背書受讓的時間先後決定權利順位，保護依正常交易秩序合法取得提單的持有人。
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Q1海商法第 59 條在規範什麼？▾
貨物未交付前，提單有多人持有時以「先收到」決定優先順位。
Q2提單先到港重要還是先收到重要？▾
運送途中看先收到（第 59 條），目的港交付階段看先請求（第 58 條）。
Q3怎麼證明我先收到提單？▾
背書日期、銀行匯款紀錄、郵件往來、運送單據都是時間證據。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | this_article | compared_to |
|---|---|---|
| 適用階段 | 海商法 59 條：運送途中、貨物尚未交付 | 海商法 58 條：目的港、請求交付階段 |
| 優先判準 | 先受發送或交付證券者優先 | 先在目的港請求交付者得受領 |
| 保護重心 | 背書受讓時間先後的交易秩序 | 運送人交付時的免責安全 |
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