海商法 第 60 條
- 1.民法第六百二十七條至第六百三十條關於提單之規定，於載貨證券準用之。
- 2.以船舶之全部或一部供運送為目的之運送契約另行簽發載貨證券者，運送人與託運人以外載貨證券持有人間之關係，依載貨證券之記載。
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重點摘要海商法第 60 條準用民法提單規定，並規定包船運送另發載貨證券時，運送人對非託運人的證券持有人只依載貨證券記載負責。
Q · 我不是運送契約當事人，船公司還能用契約條款限制我嗎？
依海商法第 60 條第二項，包船運送另行簽發載貨證券時，運送人與「託運人以外」的載貨證券持有人之間，權利義務只依載貨證券的記載，不依運送契約。船公司不能拿契約裡的免責或限制條款對抗第三方持有人，重要條款必須白紙黑字寫進載貨證券才對第三人生效。第一項則把民法第 627 至 630 條提單規則準用到載貨證券上。
白話解讀
海商法雖然花了很多條文規範載貨證券，但碰到一些細節（例如提單記載的法律效力、背書方式、權利移轉等），沒有重複立法，而是直接「準用」民法上關於提單的規定。這就是第一項在做的事：海運跟陸運的提單，本質規則一樣，所以共用一套法律。但更關鍵的是第二項：當「運送契約」和「載貨證券」同時存在，且持有證券的人不是原本的託運人時，運送人對這位「第三人證券持有人」的責任，依「載貨證券上的記載」為準，而不是契約。這個設計很重要：船公司不能用「契約裡有約定」當作藉口減輕對第三方買家的責任。如果你是國際貿易裡的中下游買家，這條保護你不被運送契約裡的隱藏條款偷襲。
法律定性
海商法第 60 條為載貨證券效力的橋接條款：第一項將民法提單規定（第 627 至 630 條）準用於海運載貨證券，使海陸提單共用一套基礎規則；第二項建立「對第三人依證券記載」原則，當包船運送另行簽發載貨證券且持有人非原託運人時，運送人對該第三人的責任僅以載貨證券記載為準，與運送契約脫鉤。
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Q1海商法第 60 條在規範什麼？▾
把民法提單規定準用到載貨證券，並規定運送人對第三方持有人只依載貨證券記載負責。
Q2載貨證券和運送契約衝突時以哪個為準？▾
對原託運人以契約為準；對託運人以外的第三方持有人，依載貨證券記載。
Q3準用民法第 627 至 630 條是什麼意思？▾
提單填發後依記載、背書轉讓、交付物權效力、受領應交還等規則，直接套用到海運載貨證券。
Q4船公司能用契約免責條款對抗第三方買家嗎？▾
不能，除非該條款已記載於載貨證券上，否則對第三人不生效。
Q5什麼是包船運送（傭船）？▾
以船舶全部或一部供運送的契約，運送契約與載貨證券分開存在的運送型態。
Q6第三方持有人發生貨損可向誰主張？▾
依載貨證券記載向運送人主張，並可參考準用的民法提單規定。
Q7信用狀交易為何堅持清潔提單？▾
因為載貨證券任何瑕疵記載都會依本條直接約束買家，瑕疵記載等於不利條件。
Q8載貨證券準用提單規定對時效有影響嗎？▾
海上貨損請求權時效為 1 年（海商法第 56 條），準用的民法提單請求權依民法相關規定。
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