海商法 第 66 條

對，海商法第66條明確規定這種情況下託運人只負擔去航運費。關鍵要件有三個：船舶已發航、屬於不可抗力（戰爭、天災等非人為過失因素）、原裝貨物運回。三個條件齊全，就算契約寫了來回運送，回程運費你不用付。要保留航海日誌、海事報告、官方航道封閉公告等證明不可抗力的文件。

通常不算。實務上不可抗力指人力無法預防或避免的外部事件（天災、戰爭、罷工等），機械故障多數屬運送人的注意義務範圍，應由船公司自行承擔，此時第66條不適用，你反而可能對船公司有損害賠償請求權。關鍵在於故障是否可預見、可避免，船公司有無定期維護紀錄會是決勝證據。

這條不適用。第66條的前提是船舶發航後，發航前的取消屬於民法一般給付不能的問題（民法第225條、第266條）。實務上多數運送契約有規定船舶未發航前取消運送得請求返還全部運費。簽約時注意契約的發航前取消條款，能大幅降低前期風險，發航與未發航的界線通常以實際啟航離港作為判斷點。

可以協商但不是單方權利。不可抗力解除後，雙方應依契約本旨商議是否重新發航，再發航的額外費用、倉儲費用分擔要另行約定。如果你選擇提取貨物終止運送，船公司依第66條仍只能收去航運費。決定前先算清楚港口倉儲費、保險展期費、再發航費用等隱藏成本，有時候終止比重新發航更省。

規範船舶發航後因不可抗力折返時的運費分擔，縱約定來回運送，託運人也只付去航運費，是海上運送受阻的強行規定。

去航運費是出發港往目的港航段的對價，折返仍要付；歸航運費是折返回程的成本，依第66條由運送人吸收。

戰爭、天災、航道封鎖、罷工等人力無法預見或避免的外部事件，機械故障通常不算。

本條是強行規定，運送人不能用契約約定折返仍收全額運費來排除，違反的條款可能無效。

蒐集不可抗力證明 → 確認船已發航 → 書面援引第66條要求重開帳單 → 處理貨物扣押 → 必要時訴訟。

只付去航（去程）運費，歸航運費不付。實際金額依契約約定的去航運費條款計算。

運費請求權2年時效內處理較省；訴訟另有裁判費（約請求金額1.1%）與律師費，金額小時建議協商。

保留航海日誌、海事報告、港務機關通知、官方航道封閉公告與氣象戰事資料。