海商法 第 66 條
船舶發航後，因不可抗力不能到達目的港而將原裝貨物運回時，縱其船舶約定為去航及歸航之運送，託運人僅負擔去航運費。
白話與解析 AI 輔助整理，以原文為準
重點摘要海商法第66條規定，船舶發航後因不可抗力無法到達目的港而將原裝貨物運回，縱契約約定來回運送，託運人也僅須負擔去航運費。
Q · 船開出去因不可抗力折返，我簽的是來回運送，要付兩趟運費嗎？
依海商法第66條，船舶發航後因不可抗力（戰爭、天災等）不能到達目的港而將原裝貨物運回時，縱使契約約定為去航及歸航之運送，託運人也僅須負擔去航運費。三個要件：船舶已發航、屬不可抗力、原裝貨物運回。本條為強行規定，契約不得約定全額收費排除。
白話解讀
你的貨櫃剛裝上船，船也已經開出港了。然後颱風來了、戰爭爆發了、航道被封鎖了，船被迫把你的貨原路運回台灣。這時候問題來了：你當初簽的是「來回運送」契約（去程加回程），現在船確實跑了兩趟，你是不是要付兩趟運費？海商法第 66 條給你一個強硬的答案：不用。就算合約寫了來回，不可抗力造成的折返，你只需要付去程運費。這條法律的邏輯是：你當初付來回運費是因為你期待貨物送到目的地，而不是為了讓船公司做白工。折返不是你要的服務，是天災造成的後果，這個風險不該由你全部承擔。
法律定性
海商法第66條為海上貨物運送受阻時的運費分擔規範。當船舶發航後因不可抗力無法抵達目的港、被迫將原裝貨物運回時，即使運送契約約定為去航及歸航之來回運送，託運人僅負擔去航運費，歸航運費由運送人吸收。此為強行規定，旨在防止運送人以契約條款將天災風險全數轉嫁託運人。
試算與流程 AI 輔助整理，結果僅供參考
🗺 判斷流程
大家也在問 AI 輔助整理
Q1海商法第66條在規範什麼？▾
船舶發航後因不可抗力折返時的運費分擔，縱約定來回運送，託運人只付去航運費。
Q2不可抗力折返要付回程運費嗎？▾
不用。依海商法第66條，回程（歸航）運費由運送人吸收。
Q3機械故障折返算不可抗力嗎？▾
通常不算。機械故障多屬運送人注意義務範圍，第66條不適用。
Q4船還沒發航就取消，運費怎麼算？▾
第66條不適用，發航前取消依民法給付不能與契約條款處理。
Q5海商法第66條是強行規定嗎？▾
是。契約約定折返仍收全額運費的條款可能違反強行規定而無效。
Q6折返後我可以要求重新發航嗎？▾
可協商但非單方權利，再發航費用須另行約定。
Q7怎麼證明是不可抗力？▾
保留航海日誌、海事報告、官方航道封閉公告、氣象資料等文件。
Q8去航運費和歸航運費怎麼區分？▾
去航運費為出發港到折返前的航段對價，歸航為折返回程，後者託運人不負擔。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 情形 | 運費負擔 | 適用條件 | 性質 |
|---|---|---|---|
| 不可抗力折返（第66條） | 託運人僅付去航運費 | 已發航＋不可抗力＋原裝貨物運回 | 強行規定 |
| 航行中須修繕（第67條） | 到目的港前提取貨物者付全部運費 | 航行中因海上事故須修繕 | 履行受阻費用分配 |
| 遭難改運到目的港（第68條） | 依實際運費與約定運費比較計算 | 遭難或不能航行但仍運抵目的港 | 履行受阻費用分配 |
| 發航前解除契約（第43條） | 全部供運送者付運費三分之一 | 船舶發航前託運人解除 | 任意解除對價 |
其他國家怎麼規定 1 國
AI 輔助整理之對應參考，非官方對照，以各國原文為準
登入或免費註冊，看完整完整內容（更多問答 · 易混淆概念 · 各國規定）
把多條並列逐欄比較