海商法 第 67 條
船舶在航行中，因海上事故而須修繕時，如託運人於到達目地港前提取貨物者，應付全部運費。
白話與解析 AI 輔助整理，以原文為準
重點摘要海商法第67條規定，船舶航行中因海上事故須修繕，託運人若於到達目的港前提取貨物，應付全部運費。
Q · 船在半路壞了我把貨拿回來，運費要付全額嗎？
依海商法第 67 條，船舶在航行中因海上事故須修繕，託運人若在到達目的港前主動提取貨物，應支付全部運費，而非按已完成航程比例計費。理由是船東已投入燃油、船員、船位等固定成本，中止運送的是託運人而非船東。但若修繕是因船東未盡適航性義務（違約）所致，則不適用本條全額運費規則。
白話解讀
船在半路壞了要進廠修，你等不及想把貨拿回來——這個「急著拿回來」的動作，法律說你必須付全部運費。不是因為船東賺了你一筆，是因為你主動中止了這段運送。船公司沒有違約，是你自己改了主意。很多貨主以為「船還沒到目的港我就只付半費」，結果在海事法庭上被打臉。這條法律畫的線很清楚：觸發全額運費的不是船有沒有送到，而是你有沒有在中途提貨。如果你不提，繼續等船修好送到，那是另一個故事；但只要你在目的港之前把貨抽走，那一刻開始，全額運費的債就成立了。
法律定性
海商法第 67 條為海上貨物運送的運費負擔規範，處理「船舶因海上事故須中途修繕」時，託運人選擇在目的港前提取貨物的後果：須支付全部運費。其立法基礎在於保護船東已實際投入的運送成本，並將「中途中止運送」的商業選擇成本歸於主動行使者。
試算與流程 AI 輔助整理，結果僅供參考
🗺 判斷流程
大家也在問 AI 輔助整理
Q1海商法第67條是什麼？▾
規範船舶因海上事故中途修繕時，託運人若在目的港前提貨須付全額運費。
Q2船壞了中途提貨運費怎麼算？▾
依第67條付全部運費，不按已完成航程比例折算。
Q3為什麼不能只付一半運費？▾
船東已投入固定成本，中止運送的是託運人，法律保護船東已付出部分。
Q4船修太久害我違約能告船東嗎？▾
視原因。單純海上事故船東通常免責；若是未盡適航性義務則可主張賠償。
Q5海商法第67條和第66條差在哪？▾
66條是不可抗力返航的運費，67條是中途修繕時託運人提貨的全額運費。
Q6中途提貨前要做什麼？▾
先確認修繕成因、書面通知船東、現場交接貨況並保留紀錄。
Q7全額運費可以談折扣嗎？▾
法律是下限，但商業上可從長期合作角度爭取折讓或下次優惠。
Q8運費請求權時效多久？▾
運費債權適用民法一般時效15年，實務建議2年內主張。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| scenario | article | freight_rule |
|---|---|---|
| 不可抗力不能到港而運回原裝貨物 | 海商法第66條 | 依約定及實際情形定運費負擔 |
| 海上事故須修繕，託運人於目的港前提貨 | 海商法第67條 | 託運人付全部運費 |
| 遭難或不能航行，船長設法運到目的港 | 海商法第68條 | 運費較低於約定者，依較低者；差額另定分攤 |
登入或免費註冊，看完整完整內容（更多問答 · 易混淆概念 · 各國規定）
把多條並列逐欄比較