海商法 第 68 條
- 1.船舶在航行中遭難或不能航行，而貨物仍由船長設法運到目地港時，如其運費較低於約定之運費者，託運人減支兩運費差額之半數。
- 2.如新運費等於約定之運費，託運人不負擔任何費用，如新運費較高於約定之運費，其增高額由託運人負擔之。
白話與解析 AI 輔助整理，以原文為準
重點摘要海商法第68條：船舶遇難由船長設法續運抵港時，新運費較低託運人僅省半數差額，相等則付原約定運費，較高由託運人負擔增額。
Q · 船在半路出事換船把貨送到，運費要怎麼算？
依海商法第68條，船舶遇難或不能航行而船長設法將貨運抵目的港時，運費分三層：新運費較約定運費低，託運人只減支差額的一半（省一半）；新運費與約定運費相等，託運人付原約定金額、不另負擔；新運費較高，超出的部分由託運人全額負擔。設計邏輯是省下的錢屬雙方合作利益故平分，多出的成本屬達成運送目的的必要開銷故由貨主承擔。
白話解讀
船在半路出事不能跑了，但船長很厲害，找到另一條船把你的貨運到原本的目的地。這時候你要付多少運費？海商法第68條給的答案比你預期的精緻：如果新船運費比原約定便宜，你和船東平分省下來的差額；如果一樣，你付原約定金額；如果新船比較貴，貴出來的部分你自己吞。看起來船東好像佔便宜了，但邏輯是這樣的：船長主動替你解決問題（不是丟著不管），省下的錢是雙方合作的成果，所以五五分；貴出來的部分是為了「達成原本的運送目的」的必要成本，本來就該由貨主承擔。這條的實務意義在於：當船出事時，船長有誘因去「設法續運」而不是「直接放棄」，因為他能分到差額的一半。
法律定性
海商法第68條為海上貨物運送的「設法續運運費分攤」規範：當船舶於航行中遭難或不能航行，船長仍設法將貨物運抵原目的港時，依新運費與原約定運費的高低，分別適用「較低減支半數差額、相等不另負擔、較高增額歸託運人」三層分攤規則。
試算與流程 AI 輔助整理，結果僅供參考
🧮 本條試算
試算結果僅供參考，實際期間受法定中斷／不完成等事由影響，個案請洽專業人士。
🗺 判斷流程
大家也在問 AI 輔助整理
Q1海商法第68條在規範什麼？▾
船舶在航行中遭難或不能航行，船長設法把貨續運到目的港時的運費分攤，分新運費較低、相等、較高三層處理。
Q2船長換船送到比較便宜我能全省嗎？▾
不能。依第68條只能減支差額的一半，另一半由船東取得，定位為雙方合作利益平分。
Q3新運費比較貴的部分誰付？▾
增高的部分由託運人全額負擔，因為被認定為達成運送目的的必要成本。
Q4船東沒把貨送到原本那艘船算違約嗎？▾
不算。海上事故屬海商法第69條免責事由，船長設法續運是在協助達成契約目的。
Q5我可以拒絕船東的轉運方案嗎？▾
原則上船長可自行設法續運，但託運人可在運送契約特約「替代運送須經書面同意」，把主導權拉回。
Q6第68條和第67條差在哪？▾
第67條是託運人於到達目的港前自行提貨應付全部運費；第68條是船長設法續運抵港的運費分攤，情境不同。
Q7運費差額有爭議要在多久內處理？▾
依海商法第56條，貨物毀損滅失相關爭議須於受領後一年內起訴；運費請求權時效則適用民法第125條。
Q8轉運運費我要怎麼確認沒被灌水？▾
要求船東提供替代船的書面報價與實際簽約憑證，第68條按比例分攤，沒書面無從驗證。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 情境 | 託運人負擔 | 邏輯 |
|---|---|---|
| 新運費較約定運費低 | 減支差額之半數（只省一半） | 省下金額為雙方合作利益，平分 |
| 新運費等於約定運費 | 付原約定金額，不另負擔 | 成本未變動，照原約履行 |
| 新運費較約定運費高 | 增高額全部由託運人負擔 | 多出成本為達成運送目的之必要開銷 |
其他國家怎麼規定 5 國
AI 輔助整理之對應參考，非官方對照，以各國原文為準
登入或免費註冊，看完整完整內容（更多問答 · 易混淆概念 · 各國規定）
把多條並列逐欄比較