海商法 第 74 條
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- 1.載貨證券之發給人，對於依載貨證券所記載應為之行為，均應負責。
- 2.前項發給人，對於貨物之各連續運送人之行為，應負保證之責。但各連續運送人，僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到負其責任。
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重點摘要海商法第 74 條使載貨證券發給人對提單記載事項負責，並對各連續運送人之行為負保證責任。
Q · 提單上的簽發人，貨損了真的要賠嗎？
要。簽發人是第一責任人
依海商法第 74 條第一項，載貨證券發給人對提單所載應為之行為均應負責，不論其是否為實際運送人。第二項更使發給人對各連續運送人之行為負保證責任。收貨人因此可直接向提單底部的簽發人（Issuer）求償，發給人賠付後再依第二項但書向實際肇責的運送人追償。
深度解讀
簽發一張載貨證券（海運提單）看起來只是行政動作。74 條告訴你：不是。你簽下去那一刻，對上面寫的每一個字負法律責任。更可怕的是第二項：如果航程中還有其他連續運送人接手（轉運、分段運送），你對每一段運送人的行為都要負保證責任。你可能根本沒搭上那條船，但後手運送人搞砸了，收貨人還是可以來找你。這就是為什麼無船承運人（NVOCC）和國際貨代的責任險費那麼貴：他們簽的每一張提單都是一張連帶保證書。但書留了一條退路：各連續運送人對自己航程中的損失仍要負責，所以發給人被告後可以再回頭追償，只是你先墊錢。
- 白話解讀與法律定性
- 思考脈絡與流程圖
- 12 則常見問答
- 6 國規定對照
立法沿革 3 版
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本條有 3 段立法理由。
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原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。