海商法 第 74 條
- 1.載貨證券之發給人，對於依載貨證券所記載應為之行為，均應負責。
- 2.前項發給人，對於貨物之各連續運送人之行為，應負保證之責。但各連續運送人，僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到負其責任。
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重點摘要海商法第 74 條使載貨證券發給人對提單記載事項負責，並對各連續運送人之行為負保證責任。
Q · 提單上的簽發人，貨損了真的要賠嗎？
依海商法第 74 條第一項，載貨證券發給人對提單所載應為之行為均應負責，不論其是否為實際運送人。第二項更使發給人對各連續運送人之行為負保證責任。收貨人因此可直接向提單底部的簽發人（Issuer）求償，發給人賠付後再依第二項但書向實際肇責的運送人追償。
白話解讀
簽發一張載貨證券（海運提單）看起來只是行政動作。74 條告訴你：不是。你簽下去那一刻，對上面寫的每一個字負法律責任。更可怕的是第二項：如果航程中還有其他連續運送人接手（轉運、分段運送），你對每一段運送人的行為都要負保證責任。你可能根本沒搭上那條船，但後手運送人搞砸了，收貨人還是可以來找你。這就是為什麼無船承運人（NVOCC）和國際貨代的責任險費那麼貴：他們簽的每一張提單都是一張連帶保證書。但書留了一條退路：各連續運送人對自己航程中的損失仍要負責，所以發給人被告後可以再回頭追償，只是你先墊錢。
法律定性
海商法第 74 條為載貨證券發給人責任規範：第一項使發給人就提單所載事項負責，第二項使其對各連續運送人之行為負保證責任，但各連續運送人僅就自己航程中所生之毀損、滅失及遲到負責，構成海運多段運送下收貨人求償的核心歸責基礎。
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Q1海商法 74 條在規範什麼？▾
載貨證券發給人對提單記載事項負責，並對連續運送人行為負保證責任。
Q2提單簽發人不是實際船東也要賠嗎？▾
要。只要簽發提單即為第一責任人，除非提單載明 As Agent 代理簽發。
Q3什麼是連續運送的保證責任？▾
貨物經多段轉運時，發給人對各連續運送人的行為負保證之責。
Q4連續運送人要負什麼責任？▾
各連續運送人僅就自己航程中所生之毀損、滅失及遲到負責。
Q5House B/L 跟 Master B/L 哪個找誰賠？▾
貨主通常持 House B/L，第一個追的是簽發 House B/L 的貨代。
Q6海運貨損求償時效多久？▾
依海商法第 56 條，自貨物受領或應受領之日起 1 年內請求。
Q7發給人被告有什麼防禦？▾
可援引第 70 條單位責任限制，並依第 74 條第二項但書向實際運送人追償。
Q8簽發人倒閉了還能告誰？▾
改查掌握損失航程的連續運送人，或循貨物險、責任險理賠路線。
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