海商法 第 88 條
船舶因不可抗力不能繼續航行時，運送人或船長應設法將旅客運送至目的港。
白話與解析 AI 輔助整理，以原文為準
重點摘要海商法第 88 條規定，船舶因不可抗力不能續航時，運送人或船長應設法將旅客運送至目的港，不得以不可抗力為由免除送達義務。
Q · 颱風或故障讓船開不了，船公司可以丟下旅客嗎？
依海商法第 88 條，船舶因不可抗力（颱風、引擎故障、戰亂等）不能繼續航行時，運送人或船長「應設法」將旅客運送至目的港。這是法定義務，不是建議。船公司不能以不可抗力為由直接退票了事，而必須以調度其他船舶、安排替代交通或調整航線等方式完成送達。怠於履行者，旅客得依運送契約請求損害賠償。
白話解讀
很多人看到「不可抗力」四個字就以為船公司從此甩手不管也沒事，反正天災人禍都免責。這條 88 條直接否定這個直覺。它規定：就算船遇到颱風、引擎故障、戰亂或其他不可抗力情況不能繼續航行，運送人或船長「應設法將旅客運送至目的港」。「應設法」三個字是法定義務，不是建議。這意味著什麼？船公司不能在中途港把你丟下，說一句「不可抗力我沒辦法」就結束。他們必須轉調其他船舶、安排替代運送、或調整航線，把你送到你原本要去的目的港。你的船票契約在這種情況下不會因為天災自動解除，而是變成船公司必須主動履行替代運送的義務。如果船公司怠於履行，你可以請求損害賠償，這一層保護很多旅客完全不知道。
法律定性
海商法第 88 條為海上旅客運送的續運義務規範：當船舶因不可抗力無法繼續航行，運送人或船長負有「設法將旅客運送至目的港」的法定義務。其核心在於不可抗力僅使原定履行方式受阻，運送契約並不因此自動解除，運送人的送達義務以替代運送形式延續。
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Q1颱風取消船班，我就只能認退票嗎？▾
不一定。海商法第88條規定運送人應設法將旅客運送至目的港，這是法定義務。船公司可以用其他船舶、合作航空、陸上交通等方式替代運送。你完全可以主張「我要到目的港，請提供替代方案」。內行人提示：第一時間用書面（email、APP客服）而非電話提出這個主張，留下紀錄。
Q2船公司直接說不可抗力免責不處理，這合法嗎？▾
不合法。本條明文寫「應設法將旅客運送至目的港」，這個義務不因不可抗力而免除，只是形式改變。船公司完全拒絕處理構成運送契約違約。內行人提示：定型化契約中「不可抗力時公司免除一切責任」的條款，依消費者保護法第17條可能因違反強制規定而無效。
Q3船故障停在途中小島，船公司要我自己搭飛機回來，這誰付錢？▾
依本條，船公司應設法將你送到原目的港，若船公司未履行而由你自費完成，你有權請求差額補償，保留所有單據。內行人提示：在自費搭機前先書面通知船公司你將自行前往並保留請求權利，可避免船公司事後主張旅客自願放棄替代運送。
Q4海商法第88條是什麼？▾
規定船舶因不可抗力不能續航時，運送人或船長應設法將旅客運送至目的港，是海上旅客運送的續運義務條款。
Q5不可抗力續運義務和退票差在哪？▾
退票是讓契約終止，續運義務是讓契約以替代方式繼續履行，把旅客送達目的港，兩者法律效果完全不同。
Q6海上運送的不可抗力指什麼？▾
颱風、戰亂、重大機械故障等非運送人所能控制、無法預見且不能避免之外部事件，不含船公司自身疏失。
Q7「應設法」三個字代表什麼？▾
代表這是法定義務而非道德呼籲，運送人必須主動採取替代運送等具體措施，消極不作為即構成違約。
Q8船班因天災取消我該怎麼主張？▾
保留取消通知 → 書面引用海商法88條要求替代運送至目的港 → 自費前先書面告知 → 保留憑證 → 返程後請求差額。
Q9替代運送的差額賠償怎麼算？▾
以實際完成運送所支出的替代交通費用，扣除原票價已涵蓋部分後的差額，加計必要的衍生費用。
Q10向船公司求償要花多少錢？▾
小額（10萬以下）走小額訴訟可免律師，裁判費約請求金額1.1%；先以存證信函與協商為主可降低成本。
Q11怎麼證明船公司沒履行續運義務？▾
保留取消公告、客服書面回覆、自己主張替代運送的訊息紀錄，以及自費交通的票根時間軸。
Q12海商法88條 vs 民法654條哪個適用？▾
海上旅客運送的續運義務優先適用海商法88條；民法654條處理一般旅客運送遲到的損害賠償，二者可互補。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | 海商法88(海上旅客) | 民法654(旅客運送遲到) | 一般退票條款 |
|---|---|---|---|
| 適用對象 | 搭船旅客遇不可抗力斷航 | 陸空海旅客運送遲到 | 依各業者定型化契約 |
| 運送人核心義務 | 設法續運至目的港 | 對遲到所生損害負責 | 退還票款 |
| 不可抗力效果 | 義務轉形不消滅 | 得減免責任 | 多約定免責 |
| 旅客武器 | 請求替代運送或差額賠償 | 請求遲到損害賠償 | 僅能要求退費 |
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