海商法 第 91 條
旅客於船舶抵達目的港後，應依船長之指示即行離船。
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重點摘要海商法第 91 條規定旅客抵達目的港後應依船長指示即行離船，下船時間與方式由船長依法決定。
Q · 船到港了可以直接下船嗎？
依海商法第 91 條，旅客於船舶抵達目的港後，應依船長之指示即行離船。靠港不等於旅客可自由行動：基於海關查驗、入出境審查、檢疫程序與疏散安全，下船的時間、順序與通道由船長依法指示。擅自離船可能同時違反入出國及移民法、傳染病防治法或構成妨害公務。
白話解讀
船靠岸了，第一個動作是直接衝下船？這條告訴你不行。它規定旅客抵達目的港後「應依船長之指示即行離船」。這句話背後有兩層意義。第一層是旅客義務：你不能自己決定什麼時候下、怎麼下、從哪個出口下。第二層，也是更少人知道的一層，是船長對船上空間的法定管理權威：船靠港不等於旅客可以自由行動，船長對船上仍然有指揮權，包含下船順序、下船時間、下船通道。為什麼要這樣設計？海關檢疫、入出境查驗、VIP或行動不便者的優先處理、緊急情況的疏散安全，這些都需要有序的下船安排。如果你不聽船長指示擅自下船，輕則被船員制止，重則可能構成違反入出境管理相關規定、妨害公務甚至涉及海關或檢疫違規。船長這個角色不只是開船的人，在船上他是有法定權威的管理者。
法律定性
海商法第 91 條為旅客運送中的離船義務規範，要求旅客於船舶抵達目的港後依船長指示即行離船。其法律性質有二：一為旅客的離船義務，二為船長對船舶這一法定空間在靠港階段的管理權威，作為入出境、海關與檢疫等公法程序在船上的執行介面。
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Q1船靠岸我很急要趕高鐵，可以先下嗎？▾
原則上要依船長指示，但你可以向船上櫃台或船員主張急迫需求，請求優先下船安排。多數郵輪公司對於趕轉機、醫療等情況都有彈性處理機制。內行人提示：在登船前就跟船公司通知你有後續緊急行程，很多船公司會主動把你安排在優先下船名單上。
Q2疫情期間船長要我留在艙內，這合法嗎？▾
通常合法。第91條加上傳染病防治法給船長指示下船時間、方式、順序的法定權限，遇到公衛事件時限制下船屬於合理範圍。但限制應有時限與依據，不能無理由無限期。內行人提示：可要求船方提供書面依據，沒有書面依據的長時間留艙限制，你可以透過外交部或海巡署聯繫協助。
Q3不聽船長指示擅自下船會怎樣？▾
輕則被船員制止，重則可能同時違反入出國及移民法、傳染病防治法，甚至構成妨害公務。船員制止擅自下船是執行第91條的法定程序，並非刁難。
Q4海商法第 91 條是什麼？▾
規定旅客抵達目的港後應依船長指示即行離船，確立船長在靠港階段對下船程序的法定管理權威。
Q5船長指示權的範圍有多大？▾
涵蓋下船時間、順序與通道，靠港後仍有指揮權，必要時可指示旅客留艙等待查驗或檢疫。
Q6什麼是旅客的離船義務？▾
旅客不得自行決定何時、從何處、以何種方式下船，須配合船長依程序所為的指示。
Q7船長在靠港後跟刑法上的公務員一樣有公權力嗎？▾
船長非公務員，但本條與船員法賦予其船上管理權；抗拒其執行法定程序仍可能涉妨害公務。
Q8海商法 91 條下怎麼合法下船？▾
等待船長廣播或書面指示 → 依指定順序與通道離船 → 有急迫需求者主張優先下船。
Q9趕轉機怎麼爭取優先下船？▾
登船前書面通知船公司有後續行程，現場再向船員出示證明，保留指示紀錄。
Q10因延後下船造成損失怎麼求償？▾
保留廣播錄音、書面指示與誤機/會議損失憑證，於 2 年時效內向船公司主張損害賠償。
Q11被要求長時間留艙怎麼確認合不合理？▾
要求船方提供衛生主管機關公文或書面依據，無依據可透過外交部或海巡署聯繫協助。
Q12海商法 91 vs 入出國及移民法查驗差在哪？▾
91 是船長在船上的指示權，移民法是邊境查驗的公法程序；船長指示是後者在船上的執行介面。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 情境 | 誰決定下船時機 | 旅客可否自行離船 | 法律依據 |
|---|---|---|---|
| 一般正常靠港 | 船長依分批指示 | 否，須待指示 | 海商法 91 |
| 檢疫／海關特別查驗 | 船長依公衛或海關程序 | 否，可能須留艙 | 海商法 91 + 傳染病防治法 / 入出國及移民法 |
| 旅客急迫醫療或轉機 | 船長裁量是否優先放行 | 得主張優先下船權 | 海商法 91（比例原則） |
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