海商法 第 90 條
運送人或船長在航行中為船舶修繕時，應以同等級船舶完成其航程，旅客在候船期間並應無償供給膳宿。
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重點摘要海商法第90條規定，船舶航行中修繕時，運送人須以同等級船舶完成航程，且旅客候船期間的膳宿費用由運送人無償供給。
Q · 搭的船航行中故障要修，食宿要自己付嗎？
依海商法第90條，船舶在航行中需修繕時，運送人或船長應以「同等級船舶」完成原航程，且旅客在候船期間的膳宿由運送人「無償供給」。這不是船公司的善意服務而是法定義務：替代船必須與原船同等級（艙位、設備、速度相當），候船期間的餐食住宿費用由船公司負擔，旅客若先自費應保留發票事後請求。
白話解讀
航程中船故障要修，大部分旅客以為就是乖乖等，多一天算一天認命。但這條 90 條寫的是兩件具體的事：第一，船公司不能讓你等修好，要派「同等級船舶」繼續完成航程；第二，等船期間「膳宿無償供給」，三餐和住宿船公司全包。這兩件事的法律意義在於，船舶修繕不能被船公司當作「旅客自己承擔」的風險。同等級船舶這四個字特別關鍵：不是隨便找個船能開就好，必須是跟你原本搭乘的船同一個等級，艙位規格、設備水準、速度大致相同。這在郵輪業實務上是很高的門檻，因為同級船未必剛好在附近，船公司常常用「沒有同級船」當藉口硬塞降級船班給旅客。這條的武器價值在於：你可以拒絕降級安排，堅持同等級或要求賠償差額。而那筆膳宿費用很多旅客從沒想過可以跟船公司請。
法律定性
海商法第90條為海上旅客運送的運送人義務條款，規範船舶於航行中需修繕時，運送人或船長應以同等級船舶完成原航程，並於旅客候船期間無償供給膳宿，屬海運領域消費者保護在運送契約中的具體落實。
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🧮 本條試算
試算結果僅供參考，實際期間受法定中斷／不完成等事由影響，個案請洽專業人士。
🗺 判斷流程
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Q1船故障要修三天，我在當地的飯店和吃飯錢誰付？▾
船公司付。海商法第90條明文寫「旅客在候船期間並應無償供給膳宿」，這是法定義務不是船公司的善意。你應該要求船公司直接安排住宿與餐食，如果必須自費先墊，保留所有發票事後向船公司請款。請款要附上船公司宣布修繕的通知與你的船票資訊，證明費用發生是因為修繕延誤。
Q2船公司說沒有同等級船只能用一般船接，我可以拒絕嗎？▾
可以拒絕，或接受但要求差額賠償。本條規定應以同等級船舶完成航程，船公司提供低等級船已違反條文。拒絕可要求另行安排或退票加賠償；接受則要書面載明降級事實與差額計算。不要口頭接受期待事後補救，船公司提供降級船班時要求當場開具書面說明降級原因與差額，沒書面就不上船。
Q3船修太久我要趕行程，自己買機票離開可以請船公司付嗎？▾
有機會。如果船公司未依本條安排同等級替代船使你無法按時到達目的港，自費交通可視為船公司未履行義務的損害。但關鍵是要先主張過本條權利而非直接離船。離船前書面通知船公司「你們未提供同等級船且修繕時間過長，我將自費到達目的港並保留請求權利」，這句話會讓船公司無法主張你自願放棄運送契約。
Q4海商法第90條是什麼？▾
規範船舶航行中修繕時，運送人須以同等級船完成航程並無償供給旅客膳宿，是海運旅客的兩項法定請求權。
Q5什麼叫同等級船舶？▾
艙位規格、設備水準與速度都與原船大致相當的船，不是隨便一艘能開的船就算數。
Q6無償供給膳宿包含什麼？▾
旅客候船期間的餐食與住宿，全部由運送人負擔，屬法定給付義務非善意服務。
Q7船舶修繕和船舶遭難在法律上差在哪？▾
修繕適用本條的同等級替代運送與無償膳宿；遭難不能航行則適用第68條的設法運到目的港規定。
Q8船修期間食宿要自費怎麼向船公司請款？▾
保留所有膳宿發票，附上船公司修繕通知與船票資訊證明費用因延誤發生，依本條請款。
Q9可請求金額怎麼算？▾
候船天數 × 每日膳宿支出 +（原艙等票價 − 替代艙等票價）差額，以實際單據為準。
Q10替代船降級要怎麼保住求償權？▾
要求船公司書面載明降級事實與差額計算，沒書面不上船，否則事後主張差額幾乎不可能。
Q11船修太久想自費離開要先做什麼？▾
離船前書面通知船公司未提供同等級船且修繕過久、你將自費到達並保留請求權，再離船。
Q12海商法90條 vs 民法654條旅客運送遲到差在哪？▾
90條是海運專法、明定同等級船與無償膳宿；民法654是一般旅客運送遲到責任，給付內容較抽象。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| option | 適用情境 | 旅客成本 | 可主張權利 |
|---|---|---|---|
| 等修好再開 | 修繕時間短、無同等級船可調度 | 時間延誤，膳宿仍應由船公司無償供給 | 無償膳宿請求權 |
| 搭同等級替代船 | 船公司有同級船可調度 | 幾乎無，恢復原航程 | 同等級替代運送請求權 |
| 接受降級船班 | 無同級船但有低階船可用 | 服務降級 | 差額賠償請求權（須書面載明降級） |
其他國家怎麼規定 2 國
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